“地球不爆炸，我们不放假”

　　早上9点，34岁的外卖小哥吴凯已完成3单配送。“每天8点开始接单，到晚上9点，值夜班的话要到零点。”吴凯在“饿了么”外卖成贤街配送站工作3年，是站里的“老人”，每天送四五十单。“地球不爆炸，我们不放假。”他调侃道。

　　随着高温来临，“饿了么”南京地区6月的外卖订单量环比5月增长11.9%。激增的订单给配送员们带来不小的压力，他们只有以更快的速度和更高的效率服务好每一位顾客。

　　“您有新的‘饿了么’订单，请及时处理。”11点，吴凯跨上被晒得滚烫的电动车出发了。他的手机持续传来这样的提示音。到店家取完餐后，他快步走出，一圈汗水挂在后脖上。取餐、送餐，吴凯精确踩着每个点。

　　双手拎着餐盒，盯着手机、歪着头一路小跑，是配送员们最常见的姿态。看路线是其次，最主要是看时间。“最担心顾客因超时给差评。有时是店家出餐时间久，或顾客地址有误，影响了配送时间，但我们要耐心解释。”

　　12点，吴凯拎着3份外卖走进一座写字楼。“最怕坐电梯，高峰期10分钟都等不来一趟。还是楼梯好，不耽搁。”吴凯说话的当口接到了一个“90后”骑手的求助电话，他被堵在了28层，手里的其他订单眼看要超时了。“别着急，赶紧先和顾客解释一下，做好沟通。我和后台调度联系。”吴凯说，有送餐同事爬过最高的楼层是46楼。

　　下午1点半，吴凯喝光手里的一瓶水，准备等待他的送餐兄弟们一起吃午饭，高峰期的“生死时速”暂告一段落了。

　　“不及时清理，真要成灾了”

　　下午1点，新街口洪武路旁边的单车临时转运点，“站”满五颜六色的100多辆共享单车。年近六旬的董志强是新管办非机动车管理员，他和同事推着平板车，车上堆了七八辆共享单车。汗衫湿透，脖子上挂着的毛巾，也是汗涔涔的。

　　作为单车投放热门地区，新街口被投放近5万辆共享单车。“如果不及时清理，真要成灾了。”南京新管办城管科科长陆敏敏笑言，现在每天要从新街口搬走近5000辆单车。今年春天开始，他们主要任务就是将市民骑进来的车辆，运出去。

　　每个协管员负责一个区域，将乱停乱放的车辆集中到新街口7个临时转运点，再通知单车企业运到更需要的地方去。董志强每天早7点到晚11点，工作两个小时，休息半个小时，轮班倒。“高温天，早上7点最难熬。天很热，来回搬单车，很重，很累，热死了。搬完了，却没地方休息，因为商店没开门，连蹭冷气的地方都没有。”说话间，董志强的灰色制服又被汗水浸湿。也有行人心疼他们，会热心地帮忙停放，遇到这样的好心人，就算什么都不做，一句简单的“辛苦了”，听到都会特别开心。

　　共享单车带来方便、快捷，但是如何管理、维系、停放却仍需探索，仅靠这种传统机械的疏导管理方式难以解决大量乱停车的问题。陆敏敏说，“今年共享单车出来了，老董他们的工作量至少多了三分之一。希望大家一起努力，按秩序停放，单车公司有序投放。”

　　（本报实习生 陆伟晶 鞠祎雯  本报记者 朱秀霞）