全军最年轻的“双特”两栖装甲尖兵

　　成为特级驾驶员后，王锐多次驾驶809号两栖装甲突击车参加重大演训和重难点课目试训，次次圆满完成任务，赢得了战友们的尊敬和信任。

　　一次战车越障比武，他驾驶的809战车后发赶超，过险路、越坡坎、涉水域，履带飞转，泥水飞溅。通过只比履带宽5厘米的车辙桥，他踩紧油门加速至四挡。战车在巨大惯性作用下疾驰冲坡，飞起约10厘米，“咣当”一声落地，无任何停顿又高速前冲。考官震惊：“还没见过这样玩杂技的装甲兵！”

　　凭借丰富的经验和高超的驾驶技巧，王锐在战友中间树立起极高的威信。大家觉得，他已经拿到了代表驾驶专业最高水平的特级，这个装甲兵算是当到头了。没想到，2015年，他忽然提出了一个“三特计划”：在三年内再考取装甲兵另外两大专业——通信和射击的两项特级。

　　消息一出，战友们都觉得非常震惊，几番询问下，王锐才说出了制订“三特计划”的原因。原来，他通过理论学习得知，下一步军队要朝着合成化方向发展，对军人综合素质要求会越来越高。同时，2014年的两场“败仗”也促使他下定决心考取另外两个专业的特级。

　　一次海上驾驶，他突遇电台通信故障，与指挥所失去联络，结果战车无功而返。另一次是在山地进攻演习中，他所在的车组被蓝军包围，导调组判定炮长“阵亡”，担任临时射手的王锐因不熟悉操作导致全车被“敌人”活捉。

　　两次失利让这名装甲兵反思：“现代战争中，‘一招鲜’已不能吃遍天，多一项本领，就多一个打赢的机会。”于是，“三特计划”逐渐在他脑海里成型。

　　虽然在一台装甲车里，但转岗学专业“隔行如隔山”，已是中士班长的王锐只能再次从零开始。“他经常跑到我这里‘蹭’训练，和新兵一起抢上车的机会。”负责高射机枪射击训练的上士徐晓林说，“中间休息10分钟，他就拿着笔记本凑上来问，做的笔记图文并茂，比专业炮手的还详细。”

　　王锐记得，那段日子里，他每天练瞄准瞄到眼睛发红流泪，“摇炮”摇到胳膊酸痛，第二天吃早饭时拿着筷子的手忍不住发抖。练通信时，他蒙上眼睛找感觉，听着噪音练辨识，对着山林喊口令，经常喊得口干舌燥。

　　2016年，在通信专业特级考核中，王锐再次拿下一个特级，成为全军最年轻的“双特”两栖装甲尖兵。面对这个结果，战友们反而不再惊讶。“王班长这么努力，拿特级是必然的。”一名战士告诉记者。

　　如今，论通信，王锐能在颠簸战车中单手盲操20余个终端功能键，指令上传下达效率翻倍；论射击，1分钟锁定10个目标已是优秀，他能做到1分钟15次，模拟击发准确率百分之百，瞄准反应时间由1.2秒缩短至0.7秒。

　　“他已经拿下了射击专业的一级，正在朝着特级的目标突击。”徐晓林说。

　　信息化、体系化装甲尖兵

　　对于陪伴了自己8年的809战车，王锐有着深厚的感情。“枪是军人的第二生命，对我们装甲兵来说，战车就是第二生命。”

　　8年间，装甲车并不是一成不变的。2012年以来，王锐所在部队加速转型发展，武器装备更新升级。他驾驶的809战车，经历了加装炮射导弹、北斗导航系统换代、车长任务终端升级3次大的信息化升级。

　　每次“加改装”，王锐都缠着厂家师傅讨教，对着说明书逐条消化。改装刚完，他便拿出了整套实用操作流程和技术保障法，让师傅刮目相看。“多几个像你这样的兵，就用不着我们上门服务了！”一名装备厂家技师评价。

　　在装备信息化“加改装”中，王锐与无形的信息系统较上了劲。驾驶训练，他蒙上潜望镜，用显示终端、CCD摄像仪处置情况；通信训练，他不用语音通话器，逼自己用数据传指令；射击训练，他既练传统技能，又要求自己用信息化火控系统快算快打。

　　一次海上演练，809战车又一次担任基准车。战车在海浪中冲锋时，突然大雨倾盆，海面雨雾茫茫，肉眼根本无法观察海岸，战车失去了登陆参照物。

　　是原路返回还是继续向前？王锐果断启用车载导航系统，准确规划航向，战车速度不减，高速冲向海滩。

　　300米、200米、100米，预定目标终于在视线内出现！809车组人员松了口气，按时间节点登陆，引领后续战车抢滩。

　　2016年3月，专业样样精通的王锐被任命为809车车长，但他从未停止前进的脚步。今年5月，在部队调整改革中，王锐所在连队编入合成营。不管改革前还是改革后，他的职务都是一名车长，但他认为：部队任务变了，连队编制变了，自己的观念理念、战位职责也要跟着变。

　　他跟着营连干部一起，研究如何融入作战体系、打造作战模块，参加合成营改革多兵种作战编组作业，提出专业互训、一体联训、组合施训等6条建议。

　　这名装甲尖兵敏锐地察觉到，装备的信息化改装和部队的调整改革正在将他推向一个新的、未知的领域。而他的下一个目标，就是带领809车组向这个陌生领域的高地展开新的突击。王达  张首伟 欧阳治民