一名装甲尖兵的“士兵突击”

记第74集团军某合成旅“黄草岭功臣连”车长王锐（上）

训练中，王锐和809战车始终打头阵、当先锋。彭希/摄

　　中等身材，古铜色皮肤，一笑露出满口白牙。如果把王锐放在一群士兵中间，很难有人一眼就认出他。但只要提起他的成绩，战士们就会立刻反应过来，“原来是那个兵王”。

　　入伍8年，王锐先后通过装甲兵两个专业特级和一个专业一级考核，成为全军最年轻的“双特”两栖装甲尖兵，荣立二等功、三等功各1次。在战友眼中，他是一个不折不扣的传奇人物。

　　近3000个日夜，他从一名不起眼儿的新兵成长为稀缺的全能人才。现在，他仍驾驶28吨重的两栖装甲突击车进行着一名装甲尖兵的“士兵突击”。

　　集团军兵龄最短的特级驾驶员

　　夜幕低垂，一辆威武的两栖装甲突击车穿梭在风急浪高的海面。一个巨浪打来，战车猛烈摇晃，险些侧翻。王锐瞅准时机，猛踩油门，车头瞬间抬高，战车冲出浪尖成功脱险。

　　烟尘弥漫，战车高速驰骋在岭南腹地。在王锐的指挥下，灵活的炮塔在行进中快速转动，侧向打弹、倒退射击，准确命中不同方位靶标，360度任意角射击无一失手。

　　当兵8年，王锐已成为公认的全能高手，急难险重的任务上级会第一个想到他。

　　第一次钻进装甲车驾驶舱，王锐就觉得前所未有的兴奋。“工作帽一戴，听着油门嗡嗡的声音，特别舒服。”他笑着回忆。

　　然而，驾驶这台28吨重的大家伙并不是件容易的事。第一次参加驾驶专业集训，王锐开着突击车攀爬陡坡，因为紧张，战车碾到路边的大石头上熄了火。连长生气地冲他吼：“再不行就给我换专业！”

　　一听这话，王锐当时就急哭了。从此，他没日没夜地钻研驾驶技术。突击车训练时，驾驶员必须关窗，炮塔才能转动，而夏天的驾驶舱内温度高达40多摄氏度，一般人进去待上10分钟浑身就湿透了，王锐却常常一待就是三四个小时。“流汗太多腿抽筋，我也忍着不出舱。一上午训练结束，我下车的第一件事就是找厕所。”他笑着说。

　　终于，入伍第二年，王锐成为唯一一名拿到驾驶一级的上等兵。当战友们投来羡慕的目光时，这个要强的装甲兵早已向着第二个目标发起了冲击。

　　在部队，王锐最崇拜的“偶像”是他的老班长、特级驾驶员王之铭。“当时，王班长是全连唯一的特级驾驶员，还是全营的教练员，懂的很多，威望非常高。”他的语气里充满敬佩。

　　王锐的第二个目标，就是要成为像王之铭一样的特级驾驶员。要实现这个目标并不容易，通俗地讲，专业特级如同拳击手里的“金腰带”、飞行员里的“金头盔”，体现的是装甲技能的最高水准。即使是王之铭，也是在入伍10余年后才拿到这项代表驾驶员最高水平的荣誉。

　　但王锐还是默默地朝这个高难目标出发了。他知道，考特级驾驶员需要丰富的经验和阅历，重在平时积累。所以，当别人结束训练时，他还窝在驾驶舱里钻研；训练车辆紧张时，他就自制模拟器材在场地上一遍遍地揣摩。夜间限制路驾驶训练中，他用完自己的摩托小时后，就拿着夜视仪到训练场徒步走位观察。

　　2015年，王锐以6科全优成绩通过驾驶专业特级考核。此时，他入伍刚满6年，刷新了“师傅”王之铭的纪录，成为集团军年龄最小、兵龄最短的特级驾驶员。

　　“这小子，有志气！”王之铭评价。