就像把一堆铁片打造成艺术品

　　在材料技术中心，拧紧技术实验室负责人白振介绍，每台车有上千个拧紧点，比如新迈腾就有4800个拧紧点。“每个拧紧点的平均装配时间也就三五秒钟，在如此短的时间内要达到稳定的装配质量，对工人的技能要求很高。”

　　涂装车间区域主管冯伟民津津乐道的是，生产线上不管哪个环节出问题，都要追踪到责任人，所有相关环节的工人要接受24小时培训。比如发现有个脏点，与此相关的4个工段共20人，三个班就有60人要接受培训。“要进行问题描述，采取临时措施，制定长久方案，然后跟踪20台车的情况，确保问题彻底解决。”

　　一汽-大众轿车一厂焊装工长王德亮则举了个“不计成本”的例子，有些部位用普通的点焊就能焊上，但奥迪就是用激光焊。“花这么大力气，就是为了做到完美，不光要增加强度，还要更加美观。”

　　“每造一辆车，就像把一堆铁片，慢慢组装成一个艺术品。”王德亮说。中工网记者 蒋菡