光明网讯（记者 刘超）“不要小看笨法子，最笨的办法，往往是最直接的、可行的办法。”

　　四月的合肥，即便是在机器轰鸣的制造工厂内，新绿的树木也随处可见，一派生机，而在厂区的深处更是有一个满是创造力的工作室，它的领头人就是盛保柱，一名不断尝试、出新的“改良大师”。

　　作为一名享受“国务院特殊津贴的”钳工高级技师，在20多年的工作生涯中，盛保柱自己设计图纸，对多项制造工具进行了改良，是工厂内有名的“创新能手”，但在他看来，每一次的改良，都是一次次“笨法子”尝试堆砌起来的。然而正是这靠“笨法子”堆砌的办法，取得不亚于设备上新的效果，直接间接经济效益以百万计。

　　“在有限的条件下，这是也算我们的‘智造’方式吧。”江汽集团轻型商用车制造公司轻卡一厂厂长孙峰革评价到。

　　翻窗上班的工人

　　“这些我都干过，知道在流水线上干活的辛苦，就是想多改进一些让大伙轻松些。”谈起自己不断研究工具改良的缘由，盛保柱略害羞地叉了叉手。有着“盛大师”之名的他是个闲不住的人，用他自己的话说，是喜欢没事给自己找事，看着各种设备就忍不住想去“搞”一下。

　　1996年从安徽省汽车工业学校毕业后，他进入了江汽集团车架厂工模具车间工作，从事汽车模具的制造工作，在跟着车间的师父学习了两年多以后，他终于得到了一个单独做项目的机会。

　　“我记得很清楚，那是98年的时候，当时有一个模具的制造，单独交给了我一个人。”第一次单独做模具，盛保柱心里还是有些忐忑的，生怕把活儿在自己手中搞砸了，但同时内心有些激动。

　　记者向他的工友了解到，那个模具的制造从技术角度来看难度并不是很高，就是有些繁琐，对一个入厂两年的工人来说，按部就班完成工作不是什么大问题。

　　但就在按部就班中，爱琢磨的盛保柱发现了问题。“模具冲孔一般都是手工做的，这就导致每个孔都不可能是一样的，有的甚至相差很大。”他想着能不能用机械做来减小误差，“线切割的方式怎么样？”他在心中不停的衡量着，希望能尝试一下。

　　但制造工期不允许他做这样的尝试。“当时每天工作8个小时，正常来做足够了，但是我要‘搞’这样的尝试就有点紧张了。”在得到师父的鼓励后，盛保柱心中有了计较：可以早来嘛。

　　那段时间，每天在车间外都能看到一个黑影翻窗而入。“我差不多每天5点多就去吧，工厂大门都还锁着，幸好墙不高，翻墙进去，再从窗户翻进车间，我就能早点开工做试验了。”就这样，靠着每天抹黑翻墙，两个月的时间，盛保柱按时完成了项目，同时，一种新的冲孔方式也在模具车间推广开来。

　　“师父只夸我爱动脑子。”回忆起自己的方法被推广的情景，盛保柱连说带比划，开心的像个孩子。