“太阳刚一出来，地上已经像下了火。”老舍先生这句对盛夏天气的描述用来形容昨天的高温闷热再合适不过。

　　13日11：45，48路驾驶员李旭像往常一样从洪湖里的家走路来到咸阳北路公交站。短短10分钟路程，天蓝色工作服肩膀部分已经出现汗渍。

　　正是普通人吃午饭的时间，正午的阳光肆无忌惮地蒸烤着大地。为了12:30准时发车，李旭在家提前用过午饭，早早到达车队，对车辆进行例保和清洁。

　　李旭所开的48路车，是一辆没有空调的双层公交车。车门一打开，一股比在露天处还要闷热的气流迎面扑来。

　　李旭麻利地上到车厢二楼，逐一将车窗打开通风。在闷热的车厢里，仅2分钟的开窗动作，李旭的工装就被汗水湿透。

　　此时，在场站为车辆外壳做清洁的工作人员也是满头大汗，一边清洁着车辆一边开玩笑地说：“谁能在这场站里呆上半小时，我出1万块。”

　　12:30，车辆准时发车。

　　车外37℃，车内温度却超过45℃。李旭唯一的纳凉工具就是挂在驾驶位上方的一个小电扇。虽说是有电扇，但气温太高，扇叶又太小，几乎感觉不到凉爽。李旭的驾驶位一直晒在阳光下，豆大的汗珠不停地从他晒得黝黑的额头、脖颈往下流。

　　“师傅，这多热啊，受得了吗？”宁城楼站上来一位中年男乘客问道。

　　“咱这是公共服务行业，再热也得坚持，毕竟没有车会影响大家出行。”李旭憨憨地回答。

　　“车跑起来还好，最怕上下乘客和等灯时，没有一点儿风，太阳烤得人受不了。”李旭说，“我还算比较抗热，队里有一位老师傅，开双层车时，前胸后背起满了痱子，那叫一个惨不忍睹。”

　　李旭例常排班是从正午到晚高峰，正是夏季一天中最为炎热的时段。今夏又热得早、温度高。对于乘客来说，也许就坐几站，但对于李旭，一跑就是好几圈，对身体素质和意志品质都是严酷的考验。为了让身体更加耐热，李旭坚持锻炼，不管多热，都走路上下班，到老丈人家，也都是徒步。

　　“身体上倒是没有吃不消，就是感觉热得太难受。特别是上周六，那是我感觉最难受的一天，不仅天热，湿度还特别大。开车时，周围都是热气在蒸我，心想着别再变成‘烤乳猪’了吧，但是那天也坚持了下来。”李旭打趣道。

　　也许有人会问，天津大部分公交车都换成了空调车，为什么还有司机冒着高温开车呢？

　　环通车队副队长刘玉解释：“47、48路双层车是巴士公司唯一支持月票的常规线路，如果不跑双层车，就会影响到月票乘客出行。所以必须得有这个车，也必须得有人开这个车。”

　　李旭爱人心疼他，也曾劝他向领导反映调到空调车运营，可他却偏不。他说：“我不开，就得有别人开。”

　　车行至西青道站，一位乘客许是等车热得难受，上车后抱怨道：“怎么等那么久才来。”

　　衣衫已经湿透的李旭依旧和颜相对，跟乘客解释：“让您久等了。现在，双层车在早高峰是6到8分钟一班，平峰时段，与空调车发车配比是发两班空调车中间发一班双层车。因此双层车平峰时段可能会等候时间比较长，您别着急，既然来了，就塌下心来坐好，越着急就会感觉越热。”

　　公交司机正是“好汉不愿干，赖汉干不来”的行业，辛苦不说，更要有十分强烈的责任心。在这个岗位上，特别是没有空调的线路，司机的离职率特别高。刘玉拿出一本厚厚的驾驶员岗前培训教育记录给记者看，“有的司机刚参加完培训就因为受不了苦而离开了，我们线路司机离职率几乎是全市线路中最高的。能留下来的，都是意志品质十分优秀的。”

　　14:40左右，李旭驾车回到咸阳北路车站，稍作休息，继续投入到下一圈运营。（苏晓梅）