温度控制，讲求精心
　　清水混凝土体现的是最本质的美感，朴实无华，表面如玉般平整光滑，色泽均匀。如此自然清雅的清水混凝土，还得归功于温度控制。

　　敞开段清水混凝土浇筑的最关键环节就是控温，它直接与混凝土控裂挂钩，与墙身成品质量挂钩。为了控制浇筑过程中墙身结构芯部的最高温度及内外温差，工区想了不少办法，从原材料运输到存放，再到混凝土拌合、运输和浇筑，精心做好原材料和混凝土的降温部署。

　　首先是原材料降温。为有效地控制原材料的温度，工区在砂石料堆场四周围墙，顶部设置遮阳棚，土工布覆盖外加剂，避免阳光直射；搅拌楼设置冷却水机，对原材料进行持续降温。其次是混凝土拌合、运输和浇筑。为直接控制混凝土自身温度，在混凝土搅拌时，工区向搅拌罐中加入碎冰、冰水进行降温处理，并在罐车上覆盖一层土工布，不间断地进行水湿降温；最重要的一点是，不断优化混凝土浇筑结构断面内设置的水循环系统，秉着“降低温峰和温差，但不得加快降温速率”的通水原则，对墙身结构芯部进行远程全方位监测。最后，在混凝土养护上，工区通过涂抹养护液，铺盖塑料薄膜和土工布，对混凝土进行保温保湿养护，有效地控制了裂缝产生，提高了清水混凝土表观质量。

　　质量至上，铭记责任

　　“你已经在钢筋笼里呆了一个晚上，十几个小时没有闭眼了。”技术员吴海章看着最后一车混凝土从远处驶来，亲切地问候了下老李。老李倒是还精神得很，向吴海章竖起了大拇指喊道：“我没问题！”

　　在东人工岛上，像老李这样的例子还有很多。为了一次完成大体积混凝土浇筑，为了挑选最优的施工方案，常常需要长时间埋头苦干，费尽心思做大量研究。东人工岛敞开段中墙最后一段墙身端模安装方案的敲定就是这样。

　　“在敞开段OE4-2段墙身端模安装上，我们做了许多对比研究，最终才确定采用内拉模板体系。”工区总工程师赵辉说，东人工岛的设计使用寿命是120年，是世界上所有工程中最严的要求，所以在面对敞开段最后一段墙身斜面结构的难题时，我们必须选出最佳方案，完整地体现出清水混凝土细腻精致、纤柔若丝的外观韵味，彰显出墙身端头斜面结构的优美线形。

　　功夫不负有心人。随着最后一方混凝土注入钢筋笼，历经26个小时的昼夜鏖战，Ⅱ工区终于完成了敞开段中墙最后一段墙身清水混凝土浇筑任务，监测结果显示端模变形程度微弱，满足设计规范要求。按理说，此时所有建设者应该放松紧绷的神经，露出脸上的疲倦，但并没有。技术员依旧坚守测温仪器旁，实时监控墙身结构芯部的最高温度及内外温差，定时更换冷却水，持续落实好墙身成品控裂的关键措施。

　　“这就是我们东岛建设者的工作状态，担当、奉献、有责任心。”工区常务副经理刘海清说自豪地说：“在这里，我们全体员工最用心、最骄傲的一件事，就是坚守质量，身体力行地践行‘用心浇注您的满意’的服务理念，用行动和成绩去向全世界宣布：我们浇筑的是精品，打造的是品牌，践行的是诚信文化、责任文化和服务文化。”

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　　港珠澳大桥是桥、岛、隧一体化的世界级交通集群项目。中国交建采用设计施工总承包模式承建了大桥的控制性工程——岛隧工程，它是我国建设的第一条外海沉管隧道，也是目前世界上最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，无论建设规模、质量标准、技术难度，都堪称世界之最的“超级工程”。港珠澳大桥沉管隧道是国内自主研发、自主设计、自行施工的首个海底沉管隧道。沉管浮运安装将决定大桥建设的成败。(朱晶晶)