国王

　　竺士杰一直记着上技校时语文老师说过的一句话：人在社会上分栋梁和烧火棍，只要派上用场就是人才。

　　1998年，他怀揣着这句话走进了码头。“我动手能力比较强，把自己擅长的事做好，一样可以做个好使的烧火棍。”

　　刚到码头时他驾驶的是堆场里20多米高的龙门吊，两年后转到桥吊。

　　同是起吊集装箱的起重机，桥吊的驾驶室距离地面四五十米，且要从漂浮在海面上的船舶中起吊晃动着的集装箱，操作难度大大增加。

　　做好这份工作需要天分，还有勤奋，竺士杰刚好两样都具备了。

　　经过一番苦练，他很快就能稳稳地操作桥吊了，又开始琢磨怎样才能更准更快。

　　对照力学方面的书籍，竺士杰反复分析集装箱运动的轨迹，并在此基础上，对桥吊操作方式进行改进，形成了独特的“竺士杰操作法”，使单机效率提高了一倍。

　　在此过程中，虽然因为钻研细节影响了速度，几次跌出班组评比龙虎榜，可他不在乎。“我的目标是稳、准、快，我就是想抠到极致。”

　　他做到了。

　　桥吊驾驶室在轨道上滑动，竺士杰不紧不慢地操作着手柄和按钮，将4组钢缆在空中划出一道弧线，平平稳稳“穿”到集装箱上方四个角的锁孔上，咔哒一声上锁。

　　数十吨重的集装箱从船上提起，落到集卡上的一刹那，从驾驶室里几乎听不到什么动静。像钢铁落到棉花上，是竺士杰追求的“无声操作”。

　　那一刻，气定神闲的他仿佛桥吊上的国王。

　　好技术不仅意味着高效率，还有竺士杰特别看重的——被尊重。

　　“在码头上，你干活干净利索，着箱命中率高，花的时间少，不用集卡司机多等，从人家看你的眼神里都能感受到尊重。”竺士杰说。

　　荣誉纷至沓来，比如宁波首席工人，全国劳模。

　　2006年竺士杰当上班长，2007年当了大班长，管理着桥吊队4个班组的100多名司机。

　　“其实，我就喜欢当工人，搞技术，带徒弟，简单。”竺士杰说话的时候，直视着对方的眼神也总是简单、清澈的。“责任大了，压力也大。”他坦言。