干了一辈子航空工业 热情丝毫未减

 顾诵芬 矢志报国重担当（知识分子风采）

　　北京市朝阳区北苑2号院有一栋二层办公楼，是中航工业科技委的所在地。耄耋之年的顾诵芬（上图。新华社记者李鑫摄）每天8点准时出现在这里，干了一辈子航空工业，他的热情丝毫未减。

　　顾诵芬，生于1930年，中国著名飞机设计师，飞机空气动力学家。历任沈阳飞机设计所副总设计师、副所长、所长兼总设计师，沈阳飞机制造公司总设计师，中国航空研究院副院长、中航工业科技委副主任。顾诵芬是我国飞机空气动力学的主要开拓者，曾任歼8飞机副总设计师、歼8Ⅱ飞机总设计师。1991年当选为中国科学院院士，1994年当选为中国工程院院士。

　　时间倒回1937年7月28日，日军轰炸二十九军营地，家住在附近的顾诵芬目睹轰炸机从头顶飞过，至今仍记忆深刻：“火光和浓烟仿佛近在咫尺，玻璃窗被冲击波震得粉碎，人们惊慌失措……”

　　“国家不强起来，没法生存。”从那一刻起，顾诵芬就立志投身航空事业。

　　歼教1飞机的气动布局设计是自行车跑出来的

　　1951年8月，顾诵芬以优异的成绩从上海交大航空工程系毕业，来到刚组建的重工业部航空工业局。5年后，航空工业局在沈阳建立新中国第一个飞机设计室，当时接到的第一个任务是设计一架亚音速喷气式中级教练机。设计室团队平均年龄仅22岁，大学毕业生占比不到30%，在负责人徐舜寿、黄志千的支持下，顾诵芬承担起了这架飞机气动布局设计的任务。

　　只在大学里听过一些螺旋桨飞机设计基础课程的顾诵芬，不得不回到北京查阅资料，从头开始学习。“当时北航还在建校时期，图书馆白天学生都在用，我只能晚上骑借来的自行车去。”顾诵芬回忆。为了尽可能准确，他甚至需要用硫酸纸把图描下来，自己动手“影印”。

　　就是在这样的条件下，顾诵芬把当时所能搜集到的信息加以整理、汇总，最终形成了可以进行气动力设计计算的一套方法，圆满完成了翼型、翼身组合型式选择与计算、进气道参数确定和总体设计所需数据的计算，利用当时仅有的、从没有在工程实际中应用过的风洞，边摸索，边试验，歼教1的气动力设计也一步步走向成熟。

　　1958年7月26日，歼教1飞机在沈阳首飞成功。“指挥台升起绿色的信号弹，既是对歼教1放飞的信号，是对我们这支航空设计队伍成绩初次考核的信号，也是祖国航空设计事业起跑的信号。”顾诵芬说。此后，顾诵芬又成功完成初教1（后改为初教6）飞机的气动力设计任务，创立了我国自主的气动力设计方法。