“火车的各个零件都比较大、比较重，拧起来也比较费劲，以前也没有什么自动化的工具，全是靠人力。”李海棠回忆起那段日子，火车每到一个站，他就要赶紧下去，检查一遍，光听声音就可以判断出零件有没有问题，螺丝有没有松动，“这个工作责任重大，一颗螺丝没拧好都可能影响车辆的安全。”

　　冬天铁路上风呼呼地刮，手都几乎冻僵了的李海棠依旧要下车检查、维修，夏天经过了长时间的行驶，火车的每个部件都发烫，李海棠也要仔细认真地检查，没有一次例外。

　　因为在车上没有固定的就餐时间，李海棠都是在家做好菜，带上米，利用车上的蒸汽，把饭煮好菜热好，一有时间就赶紧吃饭，吃完饭继续干活。8年的维修工生涯磨砺了李海棠吃苦耐劳的品质，也让他对火车的感情更加深厚。

　　“分秒都不能差，不能耽误旅客的出行”

　　1月12日上午10：40左右，空荡荡的梅州火车站站台上出现了一名穿着整齐制服的人，手拿着信号旗，紧紧盯着铁轨前方，不一会儿，一辆火车缓缓驶进站台。

　　那位穿着制服的工作人员就是车站的助理值班员，李海棠也曾经是其中的一员，他还做过值班员。这两个岗位都是车站的重要岗位，据李海棠介绍，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责，而助理值班员则是在站台上直接指挥的人员。

　　列车能否按照规定时间抵达车站，能否按照固定时刻从车站开出，进站时应该停在哪个站台，晚点的时候具体的抵达时间等等，这些都与值班员的工作有关，值班员待的行车室，是整个车站的“大脑”，而这个“大脑”的指挥着就是值班员。

　　值班员的工作繁琐，步骤概括起来就是“眼看、手指、口呼”及“一看、二按、三确认、四呼喊”，“坐在行车室里，开一点小差都不可以，因为列车的进站出站精确到每一分，不能因为我们的疏忽耽误了旅客的出行。”李海棠说。

　　据他介绍，车站值班员通过通话台、对讲机与调度、邻站、司机、车站各岗位及站区内各单位保持不断地联系，合理安排调车作业及接发列车作业，以确保各趟旅客列车安全正点、货物列车的快速解编、各趟列车司机及时换班。

　　由于工作出色，李海棠还曾经担任梅南站站长一职，手下管理着十多个员工。“几乎与火车有关的工作我都懂一些，因为我做过很多岗位，所以管理起来也比较得心应手。”李海棠说。

　　虽然是小站，但李海棠也尽心尽职，做好每一项工作。梅州地处山区，遇到台风天等恶劣天气，容易山体滑坡，从而影响火车的通行。“三更半夜接到电话就要起来组织抢险工作，这是很正常的，我们也都习惯了。”

　　“伸手不打笑脸人，能帮忙旅客解决的就帮”

　　客运员，是李海棠目前的工作。一走进梅州火车站，入站口那个银色的小房间就是他办公的场所，一台电脑、一个二代身份证识别器、一个印章，组成了李海棠每天的工作。

　　“您好，请出示身份证、车票。”每一位进站的旅客都能看到李海棠脸上憨厚的微笑，接过旅客的身份证和车票，电脑上显示“通过”，他便在旅客的票上盖好章归还给旅客。

　　临近春节，梅州站返乡的旅客明显多了起来，但是李海棠的服务态度并没有“打折”，旅客有不懂的问题他总是耐心地回答他们的问题，脸上始终挂着笑容。“谁都想开开心心回家，我们的服务态度好一些，他们也会安心一些。”

　　偶尔有一些旅客，因为没买到票或要送人，软磨硬泡地要进站，李海棠就一边苦口婆心地劝阻，一边热心地指引他们另寻他途，让旅客在感激之余反倒不好意思再为难他了。长此以往，不讲情面却又古道热肠的“大叔”形象便成了梅州站进站口的一个标志。

　　“以笑服人”是李海棠多年从事客运服务工作的心得。“有时候也会遇到蛮不讲理的人，我能体谅他们急于出行的心情，但是规矩不能破。伸手不打笑脸人，我就忍耐着尽量帮他们解决问题。”因此，在验证岗位上他从未与旅客发生过争吵纠纷，更是以“零投诉”得到了过往旅客的肯定。

　　由于春运压力较大，去年春运前夕车站领导考虑到李海棠的身体情况，计划安排他到轻松一点的候车室岗位，但李海棠毅然拒绝了：“验证岗位最容易与旅客发生争吵和纠纷，春运期间更是如此，我在这个岗位工作多年，有经验，让我来吧。”（记者 陈萍）