8月2日10时，艳阳高照，天气闷热。记者来到太原公交汽车一公司修保车间，车间里也是一派火热景象。维修师傅们有的站在车底盘下的地槽里拆卸零件或拧螺丝，有的蹲在车旁卸车轮。车间主任郝军一听记者的来意，指着一名正在发动机舱里做检修的师傅对记者说，“就采访他，我们的劳模张建军，他修车可是一把好手。”

　　张建军正在“诊治”的这辆公交车，胶皮水管和节温器接口处有漏水现象。张师傅说，多亏司机发现及时，如果漏水严重，会影响发动机散热，车子动力不足，就可能出现隐患。

　　当天，太原市的最高气温是30℃，发动机舱内更是异常闷热。尤其是发动机高速运转后产生的高温，热浪扑面而来，机器的零部件都热得滚烫。郝主任介绍说，这时车厢里的温度能达到60℃，大家开玩笑说是在“烤炉”里干活。但难耐的高温一点都没有影响张师傅的工作，他耐心地排除故障，直到确定是水道胶皮老化龟裂的原因。他麻利地拧松卡箍，更换了胶皮水管，再重新测试，故障修好了。此时他已经在发动机舱内呆了20多分钟。

　　从发动机舱出来时，张师傅的衣服已经被机油蹭得乌黑，脸上满是汗水，和机油混杂流下。用毛巾擦了把汗，张师傅端起地上放的大茶缸大口喝水。一茶缸水喝下去，张师傅脸上的汗水就又冒了出来。

　　入夏以来，张师傅每天平均检修保养的公交车有10余辆。在车间里维修还算是好的，要是公交车在行驶过程中出了故障，他就必须钻进蒸笼一样的车底，贴着滚烫的地面进行维修，背上就像有个铁板在烘烤。“可再热也要排除故障，只要汽车能安全上路，我就安心了。”张建军说。（张倩）