随车机械师的“5字作业法”

　　与地勤机械师的“望闻问切”略有不同，随车机械师总结出的是“5字作业法”：听、看、闻、巡、联。这5个字同样饱含沉甸甸的责任。

　　一名合格的机械师，至少要经过一年以上的培养培训才能够具备上岗资格。经过几年的发展，郑州动车段建立完善了机械师培训培养体系和奖励激励机制，从中可以清晰地看出一条从地勤机械师到随车机械师再到TEDS分析员的成长路径。

　　“5字作业法”是随车机械师在地勤机械师“望闻问切”基础上总结出的，是每个随车机械师必须遵循的途中作业法。

　　郑州东动车所随车机械师李博说，听就是竖起耳朵听列车走行部以及空调等关键部位和部件运行有无异音；看则是查看车内各柜门是否锁闭到位，车窗、灯、安全锤、行李架、内风挡（即车体连接处）等是否完好，车内各显示器是否正常；闻是闻车内有无异味，主要闻配电柜是否有焦煳味；巡就是加强巡视；联是要及时与司乘、动车段110应急指挥中心保持联络、沟通，对发现的问题果断采取应急措施，进行有效处置，最大限度减小对旅客运输造成的影响。

　　随车机械师也称为动车组的“随诊医生”，每一次乘务作业过程分为五个部分：出乘作业，包括出乘报到、领取工具；接车作业，分为上、下部检查，下部检查主要包括车头部、车体等检查，上部检查主要包括司机室检查等；始发作业，主要检查车外显示器、车门、受电弓及尾部标示灯；途中作业，主要对车内服务设施进行检查；终到作业，分为与客运部门办理交接、关闭影视作业、巡视清车作业、填写乘务日志等。

　　贯穿乘务作业全过程的“5字作业法”，“看”是第一位的。“随车机械师首先要在司机驾驶室进行盯控作业，满足了‘开车十分钟；驶过第一个分相区；速度上升到每小时100公里’三个条件后，才能在各车厢继续听、看、闻、巡、联等作业。”李博说，这是因为动车组列车从静态变为动态有一个初始过程，随车机械师必须严格盯控整个动车的起始运行状况。

　　要想成为一名随车机械师并非易事。除了学历高、懂专业、年轻化三大选用标准，还要有地勤机械师丰富的“一级修”经验。

　　李博曾在货车列检岗位上干了6年检修工。2012年，29岁时通过招聘考试进入当时的郑州动车所，学历不高，也未曾接触过动车组。学历、专业和年龄都不占优势的他用5个月时间啃下了动车组检修这块“硬骨头”。

　　掌握了基本理论知识检修要点，李博在地勤机械师岗位上可谓是驾轻就熟，车下测量轮缘、踏面、闸片的厚度与磨耗，详细记录每一处等关键部位和部件的数据，车内则对各关键设施设备的性能和使用情况了如指掌。

　　积累了地勤机械师检修丰富经验，李博很快向随车检修师转变。他娴熟运用“五字作业法”，目前已安全随车约15万公里。

　　2015年8月，李博凭借精湛的业务技能入选郑州铁路局集训队，全力备战两个月后的全路动车组机械师技能竞赛。最终，他在总决赛中取得CRH380A统型动车组项目第一、个人全能第六的好成绩，荣获全路“技术能手”、全路“青年岗位能手”称号和“火车头”奖章。

　　TEDS分析员的“火眼金睛”

　　用“火眼金睛”形容TEDS监控中心分析员再恰当不过。担任分析员，必须精通地勤机械师的专业技能，还有在最短时间内用双眼扫描分辨行驶中动车组列车留下的数千幅照片，捕捉地勤或者随车机械师无法发现的车底安全隐患。

　　“TEDS”是“动车组运行故障动态图像检测系统”的英文缩写。在郑州东站南北两端咽喉股道下面，建有安装了特种相机的探测站，所有从此经过的动车组列车都会被一次性抓拍近4000幅照片，并自动上传到郑州东动车所TEDS监控中心服务器，然后由值班分析员调取、辨别、分析，从蛛丝马迹中查找安全隐患。

　　静电是动车组列车的主要安全隐患之一，一旦超标可能会对齿轮箱油产生威胁。起接地回流作用的轴端配线，主要作用就是消除静电威胁，它折断就意味着有可能发生安全事故。而发现这一安全隐患，靠的就是TEDS分析员的“火眼金睛”。

　　7月3日，因“轴端配线折断”被及时拦停的G64X次动车组列车，就是一个很好的例证。当天，TEDS监控中心分析员张帅从海量照片中发现了这一安全隐患。

　　据该段党办人士介绍，探测站拍摄的照片上传到动车所监控中心服务终端后，要求分析员必须在10分钟左右完成辨别、记录，发现故障则要及时报告、采取措施。

　　在郑州东动车所TEDS监控中心，分析员不光练就了“火眼金睛”，还人手一册“TEDS分析员作业划线检查法”。学会并掌握这一作业法，分析员才可以做到在“10分钟内完成辨别近4000幅照片”。

　　“TEDS分析员作业划线检查法”出自工长陈继东之手，“10分钟内完成辨别近4000幅照片”更是他的绝活。

　　今年40岁的陈继东早前曾举着小榔头敲了8年的普通列车。2013年10月由动车所地勤机械师岗位调到TEDS监控中心，随后走上工长岗位，并总结出“TEDS分析员作业划线检查法”，全段分析员人手一册，成为职工上岗前必学的作业法。

　　该作业法针对动车组车体裙板、两侧转向架、底部转向架和底板四个不同关键部位的照片，分别提出了“Z”字型、“互”字型、横“∞”字型和横竖“8”字型四种检查法，使辨别效率得到极大提高。

　　这一作业法推广仅两个月，就有效防止了全路首起较大行车安全事故。

　　2014年2月16日，一名分析员运用TEDS分析员作业照片信息中发现G6X次动车8车1轴齿轮箱C型支架缺失了一枚安装螺栓。这枚缺失的螺栓，造成该趟列车晚点49分钟才抵达终点。

　　中国铁路总公司运输局当年就此发出通报，对郑州东动车所TEDS监控中心提出表扬，并建议郑州铁路局对相关分析员予以奖励。这也成了郑州动车段所有机械师的荣耀。

　　记者札记

　　深夜，人静，忙碌一天的人们大多渐入梦乡，一群年轻工人却奔向岗位，投入紧张忙碌的检修工作。夜访动车组列车的“保健医生”，我看到了一个朝气蓬勃的机械师群体。他们用精湛技术给奔跑了一天的动车组列车把脉问诊，保证列车每一个部位和部件完好无损，保证每一趟列车安全运行。他们在深夜的坚守，是对安全负责，更是对生命的守望。（陈卫国）