地勤机械师正在检修作业 摄影/李 颀

　　7月5日，郑州铁路局对郑州动车段质检车间TEDS监控中心8号工位分析员张帅通报表扬，并给予相应奖励。此前的7月3日，张帅在对途经郑州东站由自动探测系统拍下的G64X次动车组列车底部照片辨别分析时，发现并确认8车运行方向左侧第三根轴轴端配线折断，果断上报，将其拦停在郑州西站，消除了一起行车安全隐患。

　　这一纸通报表扬奖励的虽然是一个人，激励的却是一个与旅客出行安全息息相关的职工群体，他们是动车组列车的“保健医生”——机械师。

　　机械师，是从事动车组列车检修保养工作的铁路职工的统称。根据岗位分工不同，动车组列车机械师又分为地勤机械师、随车机械师，他们被称为动车组列车的“保健医生”。

　　郑州动车段各动车组运用所和质检车间有1060名机械师，平均年龄29.4岁，最小的21岁。这些年轻的动车组“保健医生”各有绝活：随车机械师擅长“5字作业法”；地勤机械师精通“望闻问切”，其中的TEDS分析员还练就一双双“火眼金睛”。

　　今天，记者带您走进郑州动车段，走近这个职工群体。

　　地勤机械师的“望闻问切”

　　中医用语“望闻问切”，是我国古代名医扁鹊提出的“四诊法”。动车组地勤机械师参照这一中医理论，在工作实践中也摸索总结出一套针对动车组的诊疗方法，并称之为“望闻问切”。

　　郑州动车段目前承担的是各型号动车组一二级检修任务，其中“一级修”要求地勤机械师每天晚上都要给进库动车组做“体检”，包括外观检查、数据测量、受电弓试验等一系列试验和性能测试。

　　据该段党办有关人士介绍，一列标准组动车为8节车，通常由5名地勤机械师负责检修，他们就跟中医坐诊一样，个个都要掌握“望闻问切”的基本功。

　　“望闻问切”4个字看似简单，内容却是相当复杂。“望”，是在接、送动车组时查看关键部件有无脱落、破损，尤其是轮对有无裂纹、减振器是否漏油、齿轮箱油位是否正常、橡胶材料有无腐蚀等。“闻”，就是用嗅觉辨别异味，比如电器柜的元器件有无烧焦味道等。“问”主要有两项，一是问随车机械师车辆行驶途中的情况，二是通过动车组“黑匣子”的数据信息进行分析判断。“切”，则是根据前三项收集到的信息进行把脉，逐一诊断动车组各关键部位或者部件是否正常有效。

　　7月的郑州东动车所内，地面虽然偶尔有凉风掠过，可经过一天奔跑的动车组，车顶上的温度已经接近50摄氏度，人站在上面即使不动也是大汗淋漓。在炎热夏天，高温酷暑是地勤机械师必须克服的困难之一。

　　7月7日，郑州东动车运用所地勤机械师杨胤上夜班，他和另外4个同事要在每两个半小时内完成对一列标准组动车的“望闻问切”，工作量相当大。

　　19时50分起，随着第一列结束全天运行的动车组进库，地勤机械师们开始进入检修工作状态，23时30分起进入检修高潮。

　　在此之前的5月21日，杨胤在对一列CRH380B型动车组的检修中，发现了一处缺陷并及时修复，保证了行车安全。

　　标准组动车由动车和拖车两部分组成，杨胤发现的缺陷位于动车3车第二根轴的左前轮，是一处长宽5毫米、深约2毫米的凹陷。他与其他机械师配合，通过不落轮镟床连夜对左右车轮进行对称镟修，消除了安全隐患。

　　郑州动车段地勤机械师大多数是通过“望”“问”“切”及时发现和处理问题的，截至目前，还没有闻到过任何异味。“我宁愿睁大眼睛多检查几遍，也不愿闻到一丁点儿不正常的味道。”杨胤说，一旦闻出味就可能意味着齿轮箱油、电器元件或者空调等部位部件出了问题，情况可能要比看到的严重得多。

　　今年6月，地勤机械师王志文对一列动车组例行检查时，在车顶空调的蒸发器进风口内深约40厘米处发现一枚螺栓，他尝试着用吸铁石吸出来，可是车顶大部分是铁质材料，吸铁石起不了作用。后来，他设法把螺栓从铁质部位轻轻移到铝材一端，终于吸附成功。

　　那天的车顶温度很高，取出螺栓时，王志文全身已经被汗水湿透，但他没敢停歇，因为他最大的担心没有消除：这枚螺栓从哪里来？如果是某一重要部位脱落的却又找不到原因，这可不是小事。

　　“好在是虚惊一场。”王志文说，他和同事冒着高温继续查找和分析，但没有任何发现，最后判定这枚螺栓是外来物体。