年轻人对他“一肚子的又爱又怕”

　　“‘毛泽东号’的纪录可不是侥幸得来的。作为司机长、党支部书记，钰峰无论从班组管理、科技创新，还是人才培养、组织建设，都发挥了模范带头作用。”“毛泽东号”第十一任司机长赵巨孝说。

　　班组里的年轻人对刘钰峰则是“一肚子的又爱又怕”：

　　年轻人说“司机长太能拼”。机车司机室冬冷夏闷，为了保障旅客夕发朝至，司机只能彻夜工作。为了让新人尽快成长，在别的班组学习司机都可以半夜小寐的情况下，刘钰峰却要求年轻人“熬通宵”；别的司机下班后倒头就睡，刘钰峰却要求大家写行车日记，总结得失。“人家睡觉，我们学习，一年后高下立现！”2013年3月进入班组的赵庆营说。

　　年轻人说“司机长管太严”。“刘司机长管理特别严！”2011年入职的范正日，刚到“毛泽东号”班组报到时，接到的第一个命令就是一个月内把560多个信号灯码背熟，保证列车上下行都不出错。谁知半个月后赶上了铁路运行图调整，信号灯代码全要换，小范有了畏难情绪，刘钰峰干脆天天陪着他在办公室背书。“现在遇到突发状况，我条件反射特别快！”

　　年轻人还说“司机长特别能琢磨”。别的班组司机轮休多半“鸟兽散”，刘钰峰却要求大家集体学习，每月至少解决两个日常工作中的实际问题。在刘钰峰带领下，他们先后完成了《非正常行车视频》《故障处理电子书》等52项创新成果，还在国家级学术核心期刊上发表了论文，为铁路在客流高峰期利用货车机车牵引客车进行中长途运输，提供了有力的理论支撑。

　　坚守“宁叫机车等命令，不叫命令等机车”承诺

　　2014年12月26日清晨6点多，刘钰峰开着“毛泽东号”牵引的列车驶出岳阳，看到山坡上两位老人站得笔挺，朝着车头敬军礼。那一刻，他热血沸腾，“也不是第一次遇到人敬礼了，可每一次都觉得特别光荣！”

　　这种光荣赋予刘钰峰孜孜不倦的技术痴迷。刘钰峰家的书桌玻璃板下全压着他的学习计划，枕头旁塞满了学习笔记，茶几上也摞着各种技术规章。这种光荣也让刘钰峰拥有更深厚的职业忠诚。自从当上了司机长，刘钰峰就没在家过过节。春节、端午、中秋，无论哪位班组成员当班，都会在火车头里看到添乘的刘钰峰。

　　正是以刘钰峰为榜样，“报效祖国、忠于职守、艰苦奋斗、永当先锋”的“毛泽东号”精神渗入班组每名司机的血液。2012年7月21日，北京遭遇特大暴雨袭击，全城交通瘫痪。为了不耽误“毛泽东号”21点出发，家住顺义的李博中午12点就出门，蹚着雨水走了十几公里赶到单位门口。21点，“毛泽东号”准时出乘。“宁叫机车等命令，不叫命令等机车”，这句“毛泽东号”班组传承了半个世纪的承诺，至今依然坚守。

　　“‘毛泽东号’班组是旗帜班组，作为榜样，‘毛泽东号’班组如何自处？刘钰峰头脑很清醒，摸索了一整套班组建设的长效机制和具体学习措施。他就是班组的‘领头雁’，带领大家永远奔在自我超越的路上。”北京铁路局丰台机务段副书记唐奇伟说。（陆娅楠）