为推广北斗“任性”转业

　　2007年，王淑芳决定转业到交通运输行业。“当时家人、朋友、部队的领导都认为这个决定太任性了，十分不理解。”但王淑芳明白，美国的GPS之所以能取得成功，很大程度上是因为它的应用推广做得好，带动了后台产业链的发展。

　　我国交通行业拥有1000多万辆营运车辆、十几万艘营运船舶，还有高速公路、航道、港口等基础设施，是卫星导航的最大用户。王淑芳既是两代北斗系统建设方案的论证者，也是4项国家军用标准的执笔者，转业交通领域，就是想“建北斗、用北斗，让更多人享受北斗带来的便利”。

　　2012年，王淑芳牵头实施二代北斗第一个示范工程。刚开始时行业内比较抵触，GPS用得好好的为什么要用北斗？为让大家统一思想、提高认识，她一年内组织了5次工程协调会。有一次恰逢北京下大雨，航班大面积延误，来自9个省份的30多人，有的半夜到京，有的甚至是凌晨到。王淑芳顾不得第二天还要组织会议，坚持亲自接机。一位参会人员感激地对她说：“你用私家车来接机，我们再做不好工作就太对不起你们了。”

　　就这样，上下齐心，共同努力，北斗示范工程超额完成推广任务，带动400多万台北斗终端进入交通领域，实现产值上百亿元。

　　让更多人享受北斗带来的便利

　　“大屏幕上显示的就是北斗系统在‘12吨以上重货’‘两客一危’等重点营运车辆方面的应用。右上角这个数字说明，目前，已有327万多辆12吨以上的重型货车和接近70万辆‘两客一危’营运车辆使用了北斗系统的终端。”站在应急指挥大厅两块巨大的显示屏前，王淑芳显得格外娇小。北斗系统一方面为营运车辆司机等提供了服务，另一方面通过大数据分析，也为营运车辆异地经营、分时段限制行驶等行业监管提供了便利。

　　王淑芳坦言，刚开始，北斗的推广应用遇到了很多困难。为解决出现的问题，王淑芳她们走到一线去，了解实际情况，并制定相关政策、管理办法等，使北斗系统的应用推广在短时间内取得较大的成果。

　　“我们会进一步加强终端安装后的后续管理，比如终端上线使用情况、平台服务商服务管理、终端质量抽查等。同时，还要把联网联控数据与道路客运联网售票、12328交通运输服务监督电话等数据进行后台融合，加强综合分析。未来，北斗系统也将更多地应用于水上搜救、企业服务等方面，让更多人享受北斗带来的便利。”王淑芳说。