北斗卫星导航系统，是我国正在实施的自主发展、独立运行的全球卫星导航系统。22岁大学毕业，她即参与北斗系统研发，她见证了北斗问世。今年44岁的交通运输部导航中心高级工程师王淑芳，22年来的工作，与北斗事业如影随形。

　　她的北斗“星”路历程，一路走来情怀不变。

　　记者见到王淑芳时，她刚从山西某地调研北斗应用回到北京。一年中有大半年漂在全国各地，在北斗系统的行业应用中发现问题并提出解决方案，这就是王淑芳的日常工作状态。

　　2007年，王淑芳从部队转业到交通信息中心，从对北斗的创新型科研转换成实用性科研，身份角色变了，不变的是一直追随北斗事业发展。

　　目前，北斗导航在行业的应用已经发展到400多万台。王淑芳说，4年前，北斗的行业应用还不足8万台。行业应用400多万台是什么概念？目前全国应用北斗系统的生产、服务企业有上千家。

　　通过北斗车载终端的应用，重特大道路运输行车事故得到有效控制。装载了北斗系统的重点营运车辆联网联控系统，可以有效加强道路安全监管。2015年，较大等级以上道路运输行车事故起数和死亡人数同比2011年分别下降31.5％和37.1％，其中重特大道路运输行车事故起数和死亡人数同比分别下降46.7％和48.9％，创历史最好水平。

　　北斗的研发起初是从抱着书本设计开始，一点点地攻克技术难关。很多技术标准，王淑芳都亲笔参与了制定。

　　“从无到有，把看不见的东西变得看得见。理论设计的东西变成了真实的存在，收到信号了，还能知道自己位置在哪儿。”回忆当年，王淑芳的兴奋溢于言表。

　　王淑芳介绍，一代北斗用户机刚开始研制出来时重量达十几斤，背在身上很沉重，而现在二代北斗完全可以放置在手表、手机中，即便是一代二代兼容机，也不过手机大小。“当年没想到北斗有对社会开放的一天。”

　　“美国的GPS会在卫星信号里面加干扰，选择让你用就用，不让你用就不能用。”王淑芳介绍，“2010年前GPS给民用开放的是100米误差，取消人为干扰后现在是15米左右。但是技术掌握在别人手中，如果人家把误差调到1公里、甚至几公里怎么办？”导航对国外的技术依赖，让王淑芳对北斗系统研发从新鲜走向执著。

　　王淑芳告诉记者，国外导航系统核心技术不对中国开放，北斗系统的研发是世界第三、国内空白。那时，体重只有80斤的王淑芳，背着十几斤重的用户机在东北的大雪天里蹲守，一测就是十几个小时，累晕过好几次。

　　“将来我们可以通过北斗高精度导航，看到车辆在路面的实际变道情况；水上救捞型手机，掉在水里还能自动浮漂，实现救援引导；目前全国每天有15亿条车辆动态信息，还可以为行业经济运行、日常安全监管以及公众出行服务等提供大数据支撑保障。”

　　王淑芳对未来充满信心，北斗导航系统精度会更高、更广泛地应用于行业实践。 据新华社北京5月9日电（新华社记者赵文君）