“清沙工能举起沉甸甸的沙袋，但举不起清沙时流的汗水”

沙漠铁路的守望者

　　3月27日，漫天的风沙夹着稀稀拉拉的雪花扑打着临策铁路，雪花还没等落地就消失得无影无踪，阿拉善盟的广袤戈壁丝毫看不到春天的气息。

　　768公里的临策铁路是一条单线铁路，在亚麻雷克沙漠边缘此起彼伏的沙丘中若隐若现，铁路两边人工铺设的高沙帐和成片的防沙网格在漫天风沙中发出丝丝的响声，努力阻挡着冲向铁路的流沙。

　　巡线

　　呼和浩特铁路局临策基础部治沙车间K360治沙点的技术员费梦星和他的工友用铁锹遮挡着脸部，细碎的沙石击打在铁锹上，发出啪啪的声响。和往日一样，线路沙害巡视工作又开始了。

　　“隧道口旋风多，沙尘盘旋下落在洞口两侧，很容易形成沙害埋道，将会造成列车脱轨等严重事故。”28岁的费梦星已有7年的清沙经验，看着随风流动的黄沙，嘴里不停地嘟囔着。凌晨刮起的大风，按惯例轻易不会停下来，他不由得加快了巡线的步伐。

　　担心很快就变成了现实。呼口一号隧道口断续埋道30米，最厚处积沙超出轨面300mm，一旦火车从隧道驶出，刹车肯定来不及……

　　费梦星用对讲机呼叫治沙车间后，立即和工友先将钢轨上的黄沙铲开，再将线路积沙装袋后放在线路两侧。由于隧道口两侧是高高的路堑，清沙难度大，必须把积沙装袋后用轨道车拉到远离隧道的低洼处掩埋，防止被风再次吹上线路。

　　1小时后，治沙车间的轨道车赶到，大伙把装袋后的沙子装上平板车。人手多了，隧道口的积沙很快被清理干净。前来救援的人员不敢作片刻停留，立即乘坐轨道车迅速驶向最近的小站以腾出线路。

　　没过多久，一列满载煤炭的货车呼啸而过，留下来的费梦星才长出一口气，擦擦额头的汗，拎着铁锹继续巡线。

　　维护

　　清沙工的另一项工作就是维护线路两侧阻挡流动沙源和固定沙子的防沙网格和高沙帐。

　　K360治沙点的13名清沙工负责两座隧道及75公里线路的沙害整治，大部分路段的两侧都铺设了1米5高的高沙帐，在高沙帐内侧30米宽的地方，铺满50厘米高的防沙网格，站在线路高处，黑色的网格延伸到天边。

　　四季风沙不断的临策线地处阿拉善广袤戈壁，是临（河）哈（密）铁路的东段，蒙古国的优质煤炭和新疆物资通过这条铁路源源不断地走向内地。

　　铁路人采取工程治沙和生物治沙相结合的方法，在水源能延伸到的路段打井安装滴灌，种植耐旱植物防风沙，在无水地段则铺设防沙网格。

　　6年多的连续治理，沙害埋道现象逐年减少，治沙点也由刚开始的9个减少到6个。

　　“2010年初线路刚开通，治沙点没有板房，我们在地上挖个地窝子，上面盖上木板就是住人的地方，连手机信号都没有。现在条件好多了，板房里有电视，还有冰箱、电暖气……”在活动板房，费梦星自豪地介绍。

　　结婚刚8个月的费梦星被铁路总公司评为2017年“春运最美铁路人”。“线路清沙苦，总得有人做，像我这样的清沙工在临策线还有100多人。”费梦星说，“清沙工能举起沉甸甸的沙袋，但举不起清沙时流的汗水。”（付爱民）