“每个月要接无数电话。”王晓霞说，“电话一响，就意味着我要迅速根据数据和经验判断故障所在，每次的决定都要慎之又慎。因为决定的背后是设备和成千名旅客生命的安全，责任太大了。”

　　这种责任感驱使王晓霞用两年时间从一名普通信号工成长为熟练掌握动车组ATP多种类型列控系统的维修和故障排除的技术大拿；这种责任感使王晓霞7年内从硕士研究生变身为首席工程师，成为单位不可替代的技术权威。

　　2009年4月，动车组在太铁开行。在没有配属动车、参考资料非常有限的情况下，王晓霞硬是把全是外文的动车组列控设备分析软件啃了下来。

　　挤出分分秒秒的时间，记住点点滴滴的经验，王晓霞因此练就了一手绝活，成为动车数据分析方面的专家。

　　凭借在石太客专试验中积累的经验，在大西高铁的联调联试和开通运营初期，王晓霞攻克了多个技术难题，保证了大西高铁的顺利开通。

　　在“王晓霞创新工作室”里，有一个80厘米×120厘米×180厘米的铁皮柜子，这就是填补了太原铁路局一项技术空白并且是国内首创的动车组车载实训设备。

　　放置在备品柜里的备品、备件，很可能由于气候干燥产生静电，容易将设备电子元器件击穿损毁设备，需要3个月上电检测一次。但购买全套检测设备需要700万余元。爱琢磨的王晓霞想，何不建立一个适应系统，定期对备品、备件进行检测？

　　于是在2015年7月—10月，王晓霞带领工作室成员开启攻关活动，成功开发了“CRH5A-200C型动车组列控车载设备室内仿真试验系统”，有效解决了ATP备品无法定期上电测试和修改内部技术参数存在困难的问题，同时具备故障模拟功能，可用于职工应急处置培训、技术比武等，每年产生经济效益200万余元。该项成果获得2015年太铁“五小”竞赛一等奖和最佳创效奖。

　　“利用这个仿真系统，10分钟就可测出控制系统有没有问题。”在王晓霞创新工作室，王晓霞轻抚着这个外表并不算精美的柜子自豪地说。

　　而人们不知道的是，这个凝聚着王晓霞心血的成果的所有备件均是设备超期换下来或者故障返修回来的接近报废不再使用的设备，经对设备参数和运行状态进行确认后重新再次利用。“是真正的废旧利用。”王晓霞说。

　　依托创新工作室，王晓霞培养了大量后备人才。近年来，工作室发表的两篇论文获局级优秀QC成果奖，提出的一项合理化建议获路局合理化建议以及技术改造成果一等奖。

　　加班占据了大部分时间，业余时间的90%也用于学习，王晓霞总说时间不够用。即使在疗养期间，她也是电话不断；在春节休假期间，半夜接到电话，她也需在第一时间赶到千里之外；长期加班和压力过大，造成神经衰弱，但她没时间看病……

　　“亏欠家人的太多了。我的‘火车头’奖章铁定有他们一半。”说这话时，王晓霞的眼睛湿润了。（米俊茹）