分析动车“中枢神经”数据是她的强项，对此有绝对的技术话语权，她的手机号就是动车110服务热线；她开发的ATP仿真系统国内首创，解决了系列大难题……
王晓霞：解码动车“黑匣子”

　　“叮铃铃、叮铃铃……”8月18日20时14分，王晓霞的手机急促响起，第六感告诉她：有情况！

　　果然，从北京开往临汾西的D2005次列车发生系统设备故障，停在灵石—霍州东之间。王晓霞根据司机描述的“应答器组丢失、系统故障”，随即利用DMS远程实时监测跟踪系统查看动车组运行状态，发现有BTM应答器信息接收模块故障报警导致系统故障停车，通知司机重启ATP运行系统，5分钟后当得知系统检测正常，她判断该车可以正常运营。随后她作出处理意见：切换动车组备用系统运行进站后再使用ATP系统继续运行。最终列车安全运行回到太原动车所。

　　晚上12时，动车组入库后，王晓霞又联系车辆部门下载运行数据分析，故障处理后撰写故障分析报告报送铁总和路局安全部门，忙完已是次日早晨6时30分了。

　　今年36岁的王晓霞是太原电务段动车车载设备车间的一名主管工程师，她所在的车间担负着大西高铁、石太客专、京广高铁34组运营动车组及大西高铁试验段5组试验动车组ATP的日常维护工作。

　　ATP是动车组列控车载设备的英文缩写，俗称列车超速防护系统，控制列车运行速度和停车等一系列指令均由其发出，是动车的“中枢神经”。王晓霞团队的工作，就是诊断这根“中枢神经”的异常情况并排除故障，以保证动车各项指令的顺利传达。

　　ATP的运行状态全部由数据体现，堪称动车的“黑匣子”。准确地从众多数据中找到问题，是确保ATP正常运行的关键所在。而王晓霞的“拿手好戏”就是准确分析数据，解码动车“黑匣子”，精准排故障。

　　每次收到动车故障信息，王晓霞都会立刻进入临战状态，亲赴现场是常有的事。2013年2月15日春节休假的最后一天，6时15分，睡梦中的王晓霞接到D2001次动车随车机械师电话：CRH5115动车组出现故障！她立即扔下熟睡的孩子，和车间技术人员一起乘坐G92次动车到达北京南动车所。经过两天的仔细排查和数据分析，成功排除故障。

　　每天，石太、大西线上“跑累了”的动车都会进入太原电务段的检修库里，经王晓霞和她同事们对ATP进行检修维护后，再出库运行。她的电话24小时不关机。她和车间主任的名字及手机号被贴在动车司机室的显示屏上，成为动车110服务热线。