天津工务段养路工对天津站区铁轨线路进行更换铁轨

　　天津供电段灯桥检修工在18米高灯桥上检修作业

　　天津机务段火车头检修工在运转的内燃机旁检修

　　天津工务段养路工对天津站区铁轨线路进行更换轨枕

　　天津动车客车段动车运用所机械师检修受电弓

　　2016年全国铁路暑运落下帷幕。在为期62天的铁路运输重点期间，有这样一群铁路人，他们伴随着“烘烤模式”的工作环境，皮肤被晒得黝黑，额头上洒着汗水，衣服也被汗湿透，或是在高空精准养护着电路，或是手疾眼快处理着突发故障，或是在闷热的检修车间修理着机车，或是在线路上挥汗如雨紧固着螺母……用滴滴汗水换质量、战高温、斗酷暑，筑牢了暑运铁路生产运输的安全堤坝，确保了旅客安全、方便、温馨出行。连日来，记者走近暑运中的北京铁路局天津片区各设备保障单位一线职工，记录下这群幕后英雄不为人知的辛苦和付出。

　　天津供电段灯桥检修工：

　　高桥作业难度更高

　　8月26日上午，津门“秋老虎”余威不减，铁路南仓站区烈日当头，地面热浪袭人。

　　“安全措施已采取完毕，开始作业。”10点，在南仓站调车场，天津供电段天西水电检修抢修工区工长苏强正带领两名职工对南仓站站场灯桥设备进行检修。为了确保“一次过关”，46岁的他自告奋勇当起了高空操作人。

　　天津南仓站位于京沪、津山两条铁路线的交汇点，担当着30多条专用线装卸车取送作业及中转任务，南仓站站场灯桥则是苏强所在工区负责日常维护与检修的10余座灯桥之一。为了保证站场日常照明的稳定，苏强和工友们在暑运期间每隔三天就要来此检查一遍。

　　穿戴好劳保用品，背上工具包，苏强来到灯桥下，顺着一部一尺余宽的铁梯慢慢向上爬。一分钟后，他稳稳地站在距离地面18米高的灯桥上，脚下是繁忙的铁路干线和2.5万伏的高压接触网。

　　打开灯罩、检测零件，苏强熟练地对大灯进行检修维护，很快找到第一盏灯的“病灶”。更换触发器、整流器……螺丝刀、尖嘴钳等工具在他手中上下翻飞，几分钟后，第一盏灯的检修作业就顺利结束。10分钟后，灯桥最右侧相对的两盏灯检修完毕。

　　“这座灯桥长128米，一共有68盏灯，全部检修过来大约要一个小时。”苏强说，灯桥检修作业首先要克服的难题就是恐高，甚至要比在平地上更灵活，而且受环境影响很大，越是风雨冰雹等恶劣天气越要去现场盯控。

　　当苏强回到地面摘下安全帽时，额头、脖子上都是汗水。“作业时热点没什么，确保铁路供电安全稳定才是最重要的事。”苏强说，虽然工作不容易，但看见整个站场亮亮堂堂的，就特别有成就感。