刚刚四十出头，头发就白了的陈士军，被誉为铁路运输部电务段的“活图纸”。最近，有14个车站进行微机联锁改造，涉及到千百台运用设备、千百条电路配线，仅一个尖山站就要对近万条电缆芯线进行对接，而且一些特殊电路还没有技术说明，在这种情况下，信号设备一次开通成功，创造了30年矿铁信号大型设备安装史上的奇迹！

　　然而，精彩的后面，满是汗水。陈士军相继完成了《无绝缘轨道电路收发器》、《信号基础混凝土成型振动器》、《半自动设备故障测试盘》等15项自主创新项目，荣获多项QC成果，累计为矿铁创效百万元。

　　获得“全省职工创新标兵”、全国煤炭铁路技术比武“最佳技术能手”称号；被评为“公司优秀共产党员”，连续10年蝉联铁路运输部“技术练功标兵”……

　　电务段的人都知道，陈士军喜欢钻研，没事的时候就捧着书和图纸看，信号平面布置图、系统框图、联锁图表，那些密密麻麻的符号他看得津津有味，为了弄懂一个电路原理，一钻进机械室就是一整天。

　　车站微机联锁改造之所以一次成功，得益于他与技术骨干研制的“实验报警电路”，能确保配线准确率达到100%。改造工程中，陈士军发现厂家提供的设备故障率高，且计轴不准确，经反复分析，提出了改造设想，后被厂家采纳，在提高设备稳定性、准确性的同时，每年还可节约材料费10多万元。

　　最近一年时间，陈士军利用个人休息时间，对积压十几年的图纸重新做了实地测量，有时为了弄准一项技术指标，要往返现场好几次，终于完成了对这些图纸的分类整理、技术校对、更新完善，并精心绘制了25个车站信号改造的电子版竣工图，为加强技术管理和做好各项大型维修工程奠定了基础。

　　因为有较重的肾病，陈士军的腿和脚常常肿着，严重时只能趿拉着拖鞋，但每次只要有任务，不分白天晚上，他总是冲到现场，一站就是一天、甚至几天几夜，来得最早的是他，走得最晚的也是他。

　　2012年夏末秋初，由于某外单位施工不慎，把东荣二矿车站信号电缆损坏了，信号全部中断，车站陷入瘫痪。陈士军到现场后，马不停蹄赶做方向电缆盒，并重新布线。缠绕在方向电缆盒里面的信号线密密匝匝，每一条线都连接着不同的信号端口，完成一个要二三个小时，整个车站要做近10个方向电缆盒，为了减少事故带来的损失，他和同事不分昼夜抢修。

　　此时，茂密的庄稼地里，蚊子们像一架架小型轰炸机，趁陈士军和同事忙着排线腾不出手，肆无忌惮地叮咬，用手一拂胳膊上全是血，尤其到了晚上，灯光更成了吸引蚊子的信号源，害得陈士军他们苦不堪言，抢险之后，别人惊呼：“士军你的后背全都仓起来了！”

　　陈士军吃的苦头还不止这些，2010年冬天，东荣一矿车站要在投产前抢建完毕，当时站舍还没来得及安装取暖设施，晚上屋里滴水成冰，陈士军就赶着去配备信号设施，到了晚上，冻得戴着棉帽子、穿着棉袄、再盖上三床棉被睡觉，可还是被冻醒了。

　　再说说电动转辙机搬运器的故事。

　　电动转辙机是个重达295斤的铁家伙，完成道岔转换的关键设备，维修频率高。每次维修，要经历进厂、分解、除漆除锈、检查清洗、组装调试、检验测试、油漆出厂七道工序，一排排转辙机最高摞到六层，都是靠人工来完成，长年超强度的工作，让维修班的几名员工付出了极大的体力，没有一个人的腰是好的。而且脱漆用的是腐蚀性液体，工人站在窄窄的清洗池台子上边，用铁勾搭转辙机清洗时，很容易烧衣服、伤皮肤，甚至跌落清洗池内。

　　陈士军暗下决心，要为工友们解决这个难题，从繁重和危险的作业中解脱出来。

　　包括师傅鞠清刚在内，共10个人组成了QC小组，他们既要查找相关技术资料，又要学习机械原理，用废旧工具材料制成搬运器模型，不知道经历多少次失败，总共前后用了五年时间，才终于使电动转辙机搬运器成功问世！它由机械手臂代替人工抬运，由液压滑锁升降代替人工升降，由2人合作代替原来4人协作，而且有效解决了“干法”脱漆除垢效果不好、除垢粉尘危害大的弊病，平均每年能节约150多个工时。

　　渐渐地，陈士军名声在外了，有的铁路部门出20万聘请他， 看没有同意，又说：我们公司的大门随时向你敞开，你随时可以来！直到现在，陈士军还是没有离开他的电务段，还是在当着他的安全室主任兼信号技术员，每天看着机车在信号指示下安全地鸣唱驰骋，随时准备着为段里解决一个个技术问题。（杨桂珠 张晓明）