巢湖岸边的肥东县长临河镇环巢湖大道附近发生圩堤垮塌让人猝不及防，洪水直接威胁合肥市滨湖新区和长临河镇的安危。

　　12小时筑起防汛堤坝

　　接到合肥市防汛总指挥发布的抗洪救灾第一道命令后，中铁四局建筑公司干部职工立即奔赴大堤参加抢险。

　　建筑公司从淮南、合肥的项目工地上调集了170余人组成精干队伍，携带大批设备、物资，于当晚11点到达救援现场。

　　次日0点30分，他们受领任务：负责南淝河大桥与环巢湖大道交口以东400米的抢险通道防汛加固，在短时间内，快速修筑均高1.5米、宽3米的防汛堤坝。

　　170余人的队伍，分为5个作业小组。共产党员突击队的旗帜，在这个雨夜插在大堤上。

　　凌晨1点10分，第一车砂石料进场。

　　一时间，现场铁锹铲砂石“刺啦刺啦”的声音、挖掘机轰鸣声，伴着大伙的吆喝声，响彻南淝河大桥。

　　“催一下砂石料……”2点18分，负责第一段突击任务的37人小分队，在中科院综合楼项目经理黄琪兵带领下，干劲不减。第一车砂石料早已装填堆码好，黄琪兵急切地催促下一车装袋材料。

　　“这些事，我们项目上都曾经演习过，再加上我们干的就是建筑施工的活儿，平时的技能派上了用场！”中铁滨湖名邸项目经理金涛信心满满。

　　12个小时后，防汛堤坝呈现在大家面前。

　　主动请缨担任抢险主力

　　6月28日，凌晨4点58分。

　　一直忙到后半夜的武鹏，刚躺下没多久，正迷迷糊糊。忽然手机响了，武鹏按了接听键。

　　“织毕铁路元宝山隧道因洪水塌方，有可能埋了轨道车。”

　　武鹏“腾”地一下从床上坐起，瞬间清醒。

　　元宝山隧道位于贵州织毕铁路织金站至织金北站区间，隧道长度2819米，于2015年12月28日交付使用并开通运营。

　　武鹏是中铁四局八分公司织毕铁路铺架项目部经理，现在正在修建织毕铁路的另一段。

　　武鹏叫醒了项目安全总监，两人抓起手电筒，叫上人冒着大雨向元宝山方向走去。

　　5点40分，几个人来到元宝山隧道，进洞700米左右，他们看到隧道右侧壁被水压挤爆了，水不停地往外流，往里走了大约40米，又发现一处侧壁被水压挤出了裂痕，再往里走300米左右，发现隧道左侧侧壁混凝土被挤得大块脱落，将轨道车从侧向挤脱轨了，所幸无人员伤亡。

　　作为一名老技术人员，武鹏盯着塌方处的水流，对安全总监说：“要抓紧把水堵住，不然水位继续升高，水压增大，要出大事。”

　　武鹏跑出没有手机信号的隧道，向有关单位汇报了险情。

　　当天下午4点，中铁四局总经理王传霖从合肥赶到现场组织救援。“我们是施工单位，又刚刚干完织毕铁路，人员、物资、机械都还在，我们要主动请缨，担任抢险主力。”

　　八分公司迅速就近从周边项目部抽调骨干力量和专业设备集聚元宝山隧道。

　　进洞后，5个工作点同时作业，机车、轨道车、空压机、挖掘机、冲击钻等各种机械都在运转中。隧道内没有通风设备，加上各种粉尘、浓烟，能见度不到10米，八分公司副总经理李耀清提醒大家注意安全。

　　第1个抢修日，他们一干就是近24个小时。

　　隧道险情排除了，成都铁路局织毕铁路贵阳建设指挥部指挥长林华对王传霖说：“此次面对灾情，你们的应急状态和责任意识、奉献精神令人敬佩。”（中工网记者 陈华 中工网通讯员 江龙余）