给高铁安上顺风耳

——记全国劳模、中国高铁列控专家赵晓东

　　赵晓东，今年40岁，曾获得中央企业劳动模范、北京市优秀青年工程师、茅以升铁道工程师奖等荣誉。先后担任中国通号研究设计院车站自动控制研究所所长、地面控制研究设计院院长、研究设计院副总经理、常务副总经理。

　　今年五一，赵晓东收获了一份沉甸甸的荣誉。这位高铁列控技术专家当选为全国劳模。

　　“这不是我个人的荣誉，这是对高铁列控技术的认可。”面对纷至沓来的祝贺，沉稳的赵晓东一如既往的谦逊。

　　巨大的荣耀，彰显了祖国和人民的评价，也是对在高铁核心技术攻关的崎岖险道上，奋力拼搏的赵晓东和他的团队的鼓励。

　　冉冉升起的“联锁新星”

　　列控，是高铁三大核心技术之一，而计算机联锁则是其中的一种基础性和关键性设备，主要负责处理进路内的道岔、信号机、轨道电路之间安全联锁关系，接受控制指令，输出联锁信息，是整个系统的安全核心之一。

　　中国通号研究设计院，是轨道交通控制领域国内乃至国际一流的科研机构，代表着国家实力。赵晓东加盟其中时，我国铁路车站计算机联锁设备尚处于起步阶段。设备制式众多，技术也不成熟。

　　为改变这一现状，中国通号决定在引进消化吸收的基础上，自主开发新一代计算机联锁设备，这就是高安全性、高可靠性的二乘二取二的DS6-K5B计算机联锁系统。

　　在此项目中，负责K5B系统的调试定型工作的赵晓东，带领年轻的科研团队，夜以继日艰难探索，开发出了PC环境下的调试和测试环境，同时完善规范了K5B的设计接口文件和现场调试方法，为K5B在全路大面积推广应用起到了重要作用。目前，这一系统在全路包括高铁线路在内的600多个铁路干线车站广泛应用。

　　赵晓东的科研贡献，不胜枚举。

　　将国产计算机联锁系统应用城市轨道交通，结束了地铁计算机联锁长期被国外公司垄断的局面。此前，我国地铁的计算机联锁系统均被西门子、庞巴迪等国外公司垄断，在技术上受制于人，一个小问题都需要老外飞到中国来解决。

　　开发具有完全自主知识产权新型联锁系统DS6-60，赵晓东负责系统联调联试，并担任全国铁路首个试点站——呼和浩特铁路局新贤城站的项目负责人。在赵晓东带领的团队努力下，DS6-60联锁系统顺利通过了原铁道部组织的现场技术审查。成为国内第一个经过国际第三方评估机构评估，安全完善度等级达到欧标SIL4级、具有完全自主知识产权的二乘二取二制式的计算机联锁系统。