昨天是大年初四，记者来到坐落于北辰区的天津新能源车辆维修保养基地。在这里，对新能源公交车进行全方位隐患排查和维修，是车辆上路安全运行的保障。走进修保车间，这里一片忙碌景象，工人师傅们正加班加点，对车辆进行全面检修。“对于我们来说，没有新年的概念，只有‘新的一天’。每天，我们都要为公交车‘把脉’‘治疗’。”90后“公交医生”王辰说。

　　“目前，我们可承担新能源公交车5大类130多个小项的日常保养维修，以及LNG燃气公交车、普通柴油内燃机公交车的临修，年保养生产能力可达2500标台。” 基地负责人路春介绍说。

　　“由于每辆纯电动车带有近600伏左右的高压，所以维修前必须做好绝缘。”王辰脚穿绝缘鞋、手戴绝缘手套、拿着绝缘工具走上公交车开始检修，“纯电动公交车由于电控单元容易产生静电，犹如一台大吸尘器，行驶过程中会吸附大量灰尘，所以维修保养的最大难点在除尘。”王辰小心翼翼地打开纯电动公交电池附近的挡板时，上面积满了黑色灰尘。

　　“一辆车上有近900个插接件，每一个都要进行清扫，这项工作就要进行一个多小时。”说着，王辰就开始进行除尘，除尘时的力度不能太小，压力太小，灰尘吹不下去。压力太大，会造成接头脱落。这看似简单的工作，稍有疏忽就会给车辆的行驶带来影响。

　　记者在修保厂一个多小时就冻得发僵，再看王辰和同事们没有一个穿羽绒服，几名正在对一辆混合动力公交车进行维修的师傅，每个人身上都沾满油污，每双手都冻得通红。“维修公交车的厂房冬冷夏热，我们没有人因此抱怨，手冻僵了，就进休息室暖和一会儿，恢复知觉后赶紧继续作业。”王辰说：“我平均每天要修保15台车，最忙的时候一天30多台车。当天的任务完不成，就意味着车辆不能按时发车，所以即使加班加点，我们也会把工作做完。”

　　图为王辰正在对车辆进行排查。王 津 王跃刚摄本报记者 张苗苗