“成为行业的领跑者”

　　魏振民给人的第一印象是“竹竿一般消瘦的身形，后背微驼但走路迅速”。他保持身材的秘诀只有一个：一年中，180多天奔波在随队运输的路上。

　　超限运输时，他是前期策划、招投标的技术大拿，是现场总指挥，只要工作需要，他还是修理工和装卸工。

　　这位超限运输“智多星”，凭借多年经验，总能迅速判断故障原因，并设计出合理的应急处置方案。

　　一次，在厦门承运半兰山变电站的变压器，电站建在山上，坡道斜度12度，进站口还横亘着一栋办公楼。没想到，魏振民原先的方案遇到新状况：当牵引车爬上拐弯坡道时，后面的顶推车的角度产生了分力，造成动力不足。打滑的轮胎冒起青烟，几百吨的货物和机车眼看就要滑下坡道。

　　“危险！”在场的人都惊呼起来。魏振民赶忙指挥工人打紧制动，为机车和平板车垫好防滑木。

　　怎么办？所有人的目光都盯在魏振民身上。只见他一个人蹲在马路边，手里握着一根树枝在土地上比划了一阵。

　　“有办法了！”几分钟后，魏振民跳了起来。他推翻了原先的方案，采用两辆车同时牵引的方法，在上坡后再将其中一辆牵引车开到电站办公楼的另一侧，放出卷扬机钢丝绳拉住载货平板车，通过钢丝绳和第二辆牵引车同时做功，一米一米将货物拉进了电站大门。

　　难题解决多了，魏振民的大名也不胫而走。不少私企老板开出高薪，但都被他拒绝了。

　　“实话说，我也不是没动过心。”魏振民的家庭并不富裕，爱人内退，90多岁的老母亲身体不好，主要靠他的工资养家。

　　不过，魏振民不愿“为了五斗米折腰”。“替老板打工，有些创新理念发挥不出来。如果只追求利润，放弃了对安全、品质的要求，不是等于砸了自己的招牌？”

　　再过3个月，魏振民就60岁了，可公司领导还想再多留他几年。魏振民也很着急。他希望把20多年积累的超限运输经验传授给更多年轻人，让他的技术继续为企业服务。

　　不过，他更在意的是，如何把开动脑筋破解难题的“思维习惯”传承下去。“我们的职业价值都记录在一项项大工程、一次次技术创新中，如此，才能成为行业的领跑者。”