4月12日凌晨1点，繁忙了一天的贵阳龙洞堡国际机场已经开始慢慢地安静了下来。远处一根一根高杆灯照得停机坪灯火明亮的，飞了一天的飞机此时也正在享受着这午夜的安静。它们被拉长的身影下，会偶尔跑出一两个人，脚步匆匆。

　　午夜，飞机全部回家，机务工作人员的“盛宴”刚刚开始。这边，南航贵州机务航线车间的机务兄弟正对十多架飞机进行航后检查；那边，北头的机库里定检车间的机务兄弟正对B-6068飞机进行A检。

　　00：40分，航线车间和定检车间分别接到飞机维修厂MCC（生产调度）的通知，B-5128飞机因故障需要更换燃油泵组件。“更换燃油泵，这可是件大工作，当前定检工作不能影响，那就只能通知在家休息的人员进场排故”，车间梁主任快速的思索着。凌晨1点，正是大家睡眠的时候，虽有不忍心，但工作就是命令。电话接通后，4名支援人员立即奔赴机场。

　　凌晨1:30分，所有人员抵达现场。当班组长随即对人员进行调配分工，并依据APS理念从工具管理、现场管理、风险准备，到英文和手册辅助人员都落实专人负责。

　　凌晨2:00点，因为机库有正在定检的飞机，B-5128飞机就只能在机库外进行排故工作。“拆换燃油泵少则需要7、8个小时，多则10多个小时，可别碰上鬼天气”几乎是同时，这个念头同时闪过了每个人的脑袋。

　　待飞机停稳后，一切准备就绪，工作开始。拆卸燃油泵部件、放油并拆除下部部件，拆除工作相当顺利。就在大家庆幸开展得如此顺利的时候，怕什么就来什么，天公终于耐不住寂寞，开始登场表演了。“抹得眼泪”在几分钟的时间内也由雨点变成了瀑布。刚刚大家还都心想着坚持一会把工作做完，现在也没办法，只好躲到轮舱里等待。20分钟后，雨慢慢小些，大家又穿着雨衣继续拆卸。但没多久雨又大了起来，大家伙又跑进了轮舱。雨就像是和他们在玩过家家一样，就这样来来回回几趟，穿着雨衣的机务人员头发裤子鞋子已经湿了。最后，大家伙也不管不顾了，脱了雨衣，让这些顽皮的雨点胡乱地打在他们的脸上。

　　3个多小时过去了，凌晨6点多，重达100多斤的燃油泵组件终于拆了下来。同时机库里另一架飞机经过一晚上的辛苦也完成了工作，机库终于腾了出来。B-5128飞机也终于可以进机库工作了。已经工作了5个小时的排故人员来不及休息和喝口水，又投入到燃油泵组件的安装工作中。由于燃油泵组件是个“大个子”，且组件管路众多，一时安装不到位，大家伙几番努力还是不能安装到位，低落的情绪爬上了这些年轻人的脸上，但是他们不会放弃。最终他们找到了解决的办法，一边转动轴承一边适时安装，这对于早已体力不支的排故人员是一种严峻的考验。但是，机务人从来都是战之能胜的战士。

　　早上10点，随着最后一颗螺钉安装到位，燃油泵部件更换完成。这场没有硝烟的、持续了12多个小时的战役终于拿下了。

　　是的，就是这样一个个忙碌的夜晚组成了机务人平凡的生活。今天和昨天好像没有什么不同，明天也可能和今天一样，但，能面对平凡，就是不平凡。机务人将一直平静的坚持着在平凡生活里战斗，因为安全大如天，责任重如泰山。（黄浩 石翠平 倪殷）