“一个坚持”避免了繁华市区一场大爆炸

　　地下工程的风险，源于环境的未知，谁也不知道隧道掘进下一步会出现什么状况。路刚常说：地铁工程无小事，事关人民的生命财产安全，必须以高度的责任感、科学严谨的态度、扎实细致的作风对待每一个环节。

　　2005年11月，北京地铁十号线科南路站——知春路站区间施工中，在有详细施工管线图的情况下，路刚坚持对管线进行了施工前的探测，结果一条深埋在地下14米、正好位于施工隧道上部、0.6米粗的燃气管道被探测出来。经核实，这条管道为双榆树热电厂高压燃气管道。包括地铁公司领导在内的所有知情人员都惊讶万分——此处管道没有任何资料记载。如果没有严格的施工超前探测，一场大爆炸就会在繁华市区发生。

　　凭着这种责任、细节、实干和坚守，路刚带领团队先后参与了北京几乎所有地铁线路的建设，累计完成地铁车站32座，平安穿越隧道102公里，为首都城市建设，为首都市民绿色出行做出了重要贡献。

　　市领导牵肠挂肚的特级风险工程他提前完工

　　打造经得起历史检验的精品工程，是路刚始终不变的追求。

　　2008年，路刚带领项目团队转战十号线二期01标段，该工程是中标最早、开工最晚、工期却一再提前的特殊标段，工程周边商业环境最复杂、商业补偿最多、地下管线最多、前期迁改时间最长、工程施工难度最大、地质条件最恶劣、施工工法最全，是让市领导最牵肠挂肚、业主方最揪心、公司领导睡不着觉的工程。面临这种棘手的状况，路刚没有选择牺牲工程质量。针对起点到潘家园区间特级风险段施工，他组织技术人员成立QC小组，严格比较各种注浆材料的适用范围、技术指标和性能，认真比选地面旋喷止水、冻结法、帷幕注浆等方法，经过试验段数十次的配合比试验最终确定了各项施工参数。同时，邀请40位国内权威专家进行了14轮专家论证，历经一年零八个月的反复研讨与实验研究，最后确定采用袖阀管后退式帷幕注浆工艺。经过艰苦奋战402天，以既有地铁结构最大沉降仅1.7mm、紧邻房屋最大差异沉降2.7mm的优异成绩胜利攻克难关，并提前工期36天。

　　成绩的取得有目共睹，但路刚背后的付出却让人心酸不已。“我尽到了一个劳动者的本份，但也有许多遗憾。不能为妻子分担家务、不能给幼子更多爱护、不能在年迈父母身边承欢尽孝。”提及此事，路刚依旧难掩心中的愧疚，但他常说，“我的生命离不开建筑行业，我的事业离不开建筑行业，每次在现场，看到员工们忘我的奋斗精神都会激发起我的工作激情，这种激情给了我源源不断的动力和底气，才能使我脚踏实地地把各项工作做扎实。”（稿件素材由北京市国资委宣传工作处提供，转载请注明出处。）