隧道机修工匠

记中铁隧道集团蒙华铁路3标一工区机修队长邱钦文

    他，几十年如一日，默默坚守在施工一线；他，上过青藏高原，曾获得西藏自治区劳动模范，并被温家宝总理接见；他，在平凡的岗位上，把平凡的工作干成了不平凡，用一言一行演绎着干一行爱一行的工匠内涵。

    他就是中铁隧道集团蒙华铁路3标一工区机修队长邱钦文，同志们都称他机修工匠“老邱”。

    乐观

    1984年，26岁的邱钦文从部队退伍，带着青春的梦想和激情来到中铁隧道集团，成为了一名隧道工人。弹指一挥间，今年58岁的他，已经在隧道工人的岗位上工作了32年。他先后在福州金鸡山隧道、朔黄线、株六复线、渝怀铁路、青藏铁路、太中银铁路、山西中南部铁路、蒙华铁路等国家重点铁路项目上，从事隧道设备的维修保养工作。

    在从事机修工作的32年里，他的称呼从“小邱”变成了“老邱”，他的容颜从翩翩少年变成了中年大叔。在他那张古铜色的脸上，彰显着保养设备用的机油颜色。新参加工作的大学生和他开玩笑时说：“邱师傅，您的脸上已经有了职业的颜色。”他也开玩笑说：“小王，其实我原本长的并不黑，现在的这张脸，是我上高原、进隧道、历经风吹日晒、日积月累的效果，而且这才是隧道工人应有的颜色。”小伙子被他逗笑了，说：“邱师傅，照您这么说，我30年后也应该有您这种颜色啊？”他乐观的说：“差不多，差不多……。”这就是现在的老邱，一个愿意在工作中寻找快乐的、生活上简简单单的隧道工人。

    这些年来，他有过快乐、有过煎熬，有过压力、也有过辛酸，他常对身边的年轻人说：“只有尝过生活中的酸甜苦辣咸，经历过汗水与泪水，人才会有所成长。”

    痛苦

    对于老邱来说，建设青藏铁路是他一生中最痛苦、也是最快乐的经历。老邱说，自己非常喜欢歌星韩红，是因为她唱了一首《天路》，每次听到那首《天路》时，老邱都会想起自己参与建设青藏铁路的那段日子，那是他一生难忘的岁月。

    2003年7月份，老邱被调到青藏铁路担任路基队队长，老邱当时特别高兴，想着既能换个工作环境，又能欣赏高原风光，心中充满了美好的憧憬。可是刚到海拔4600米的工地，老邱就被高原气候给了一个下马威，因为还没开始干活，他就出现了非常严重的高原反应，胸闷、气短、头疼、心慌，而且最主要的是头疼得厉害，瞬间就失去了战斗力。同事和工友们赶紧给他拿来氧气瓶吸氧气，拿来药物和红景天饮料等等，忙活了好一阵才让老邱逐渐恢复到正常状态。老邱事后回忆说：“当时自己的心里开始打退堂鼓了，想着工作还没开始干就这样了，要是开始干工作是不是怎么活着都成问题了，要不回去吧！可是心里还想着，来都来了，总不能当逃兵吧，还没开始战斗就投降了，那也不是我老邱的性格。俗话说狭路相逢勇者胜，要么不干，要干就要干好，虽然心里没底，但还是下定决心，硬着头皮去干。”于是，老邱留了下来。

    当老邱真正开始工作后，他才知道，他所要负责的那段3.7公里的路基施工已经因为地质原因被判了“死刑”。众所周知，当年建设青藏铁路时，最难解决的问题就是冻土，国内外专家经过几十年的研究才最终解决，实现青藏铁路的通车，但是老邱当时负责那段路基，不仅是要建在冻土上，而且是要建在冻土中的淤泥上，很难想象在几千年形成的淤泥上建路基，是一种什么样状况，老邱说：“给那段路基判了‘死刑’一点都不为过，不仅是‘死刑’，还是‘立即执行’。”因为当老邱去时，现场已经停工了。面对这样的难题，质朴的老邱也没有更好的办法，只能带着工人一点一点清理淤泥，之后垫上片石，最深的地方要清30米左右，工作量很大，效率也很低，但是在没有更好的方案之前，老邱就用这种最简单、最直接或者说最笨的办法来做。

    老邱常说：“建设青藏铁路的过程，真是一段既难受又难忘的经历，忘不了强紫外线下皮肤被晒到脱皮的疼痛，忘不了鸡蛋大小的冰雹砸到身上的疼痛，忘不了因缺氧半夜醒来时的辗转难眠，忘不了喝着从未烧开的水、吃着从未煮熟的饭那种无奈……”