2012年春运期间，郑玉典和高巡采取“路警开道，结队通行”的方式，将鄂渝省界白羊塘驶来的大批返程车辆护送至鄂西高速起点宜昌长江大桥。

2013年2月23日，路政一大队成功处置一起隧道内车辆侧翻事故，保障了道路安全畅通。

　　驱车行驶在中国最美的高速公路，恍若车在画中行，人在仙境游。起伏于武陵山脉的蜿蜒壮美，沉醉于八百里清江的俊秀旖旎，伫立这片祖国鄂西南的热土地，春意涌动，激情四溢，处处呈现出蓬勃生机。

　　为着连接东西、通川入渝的这条和谐天路，鄂西高速人不懈跋涉，孜孜以求。星移斗转间，成长并锻造出一支以郑玉典为代表的鄂西铁军。

　　郑玉典，鄂西高速路政一大队大队长，湖北潜江人，打小出身在江汉平原的他，却有着魁梧的身板、敞亮的嗓门和大山一般的性情。2008年，当时34岁的他，主动向组织申请到了鄂西山区高速，摸爬滚打在路政工作岗位，七年的光阴里，整天穿行在深山峡谷之间，值守于重点桥隧关口，奔波至长大纵坡路段，从此与大山结下了不解之缘。

　　山的厚重，承载负责任的担当

　　路政一大队管段拥有“荆楚第一隧”长达8.7公里的金龙隧道、事故频发的“渔泉溪隧道群”等控制性工程，海拔落差大，气候恶劣多变，冰雪雨雾恶劣天气频繁，又是长大纵坡的中间点，桥隧比例大，在执法或处理事故时稍有不慎，就会面临生命危险。

　　“不过，只要有典哥这一主心骨在，大家都不会慌张，最让人佩服的是，不管怎么困难，典哥都是冲在最前面，大声喊出‘看我的，跟我来’”路政队员陈祥称。

　　2010年春节期间，沪渝高速长岭隧道至金龙隧道间遭受一场罕见的冻雨，瓢泼大雨落到路面，不到10秒钟就变成坚硬的冰凌，突如其来的冻雨导致在金龙隧道口多车追尾事故，给安全保畅工作带来严峻考验。郑玉典在接到灾情和事故信息后，火速带领突击队员赶往事发地点。面对一片狼藉的现场，他镇定部署救援工作，既是指挥员，又是战斗员；既是撒盐的工人，又是推车的力士。在湿滑结冰的路面，他和队员们奋战在一起，在地上摔得身上青一块紫一块。连续奋战39小时，拉锯战中的战友们疲惫地靠在桥梁挡墙边稍作休息，衣服上的冰凌很快就和墙壁凝结成一个整体，他使劲地拍着队员们的肩膀玩笑道：“兄弟们，再像这样睡过去，就再也醒不来啦！看我的，跟我来。”队员们相互击落冻结在身上的“冰甲”，又继续投入除雪保畅之中。

　　而今年的春运，最让郑玉典担心的是金龙隧道至朱家岩隧道这一段，由于此段道路桥隧相连，中间被一座隧道隔开，一旦气温骤降极易造成上坡车辆爬坡困难，车辆堵在隧道内，后方的救援车辆无法到达现场救援，同时还可能让下坡车辆刹不住车，发生交通事故，影响通行效率，后果不堪设想。

　　2月4日17时30分，当听闻寒流来袭，他迅速带领值班队员赶往一线，并与高警、养护、施工部门沟通洽谈，最后决定采取24小时不间断巡查模式，实时掌控道路的通行情况。为了避免半挂车辆爬坡困难的情况发生，当晚19时10分，他和3名路政员立刻奔赴储备仓库，将10余袋融雪剂搬上车，已备不时之需。2月5日凌晨1时16分，一辆陕西籍重型半挂货车在沪渝向K1245+200m上坡弯道处打滑，动弹不得。他预测该辆车爬不上坡必定造成后方交通拥堵，如不及时救援，雪越下越急，恐怕整条路就瘫痪了。不容多想，他翻身下车，从后备箱取出草垫塞在该车轮胎缝里，并在车轮前撒上融雪剂。车子一下着力，“噌”的一下向前跃出，驶离了上坡急弯处。司机秦师傅摇下车窗，向他伸出大拇指，“你可真行！就这麻溜的两下给我弄动了，真是太感谢你了！”郑玉典笑了笑说：“在外不容易，马上过年回家了，跟家里人好好团聚一下。”想想刚刚自己说的话，他不禁眼睛潮湿，用手一抹，谁知手上还有些残留的融雪剂，弄得脸上辣霍霍的，随手拿起一瓶矿泉水对脸冲洗起来。队员正准备过来给他递纸巾，他用袖子擦干了脸上的水，“都搞自己的事情去，不要管我！现在没有这么多闲工夫。”说罢，他返身上车继续向该处补上了融雪剂。直至5日8时，经过他和队友一天一夜的奋战，使得沪渝主线车辆顺利通过大队辖段，无一起车辆长时间滞留现象发生。

　　在他的带领下，一支能征善战的队伍，投身到了守护“天路”的行列中。正是有了他们的坚守，山区高速才更快捷更安全。路政一大队连续5年被鄂西管理处评为先进单位，郑玉典个人荣获湖北五一劳动奖章、湖北首届“最美基层安全卫士”称号等荣誉。