李祥斌

　　从一名基层的公交驾驶员做起，现在是合肥公交集团客服中心副主任的李祥斌已经为合肥公交事业服役了很多年。履职全国人大代表的三年，他为我省的公交发展提了不少建议。“现在合肥市对公交的投入很大，特别是新能源公交。但是省里其它地市新能源发展还有待加强，今年我想提个建议，希望省财政层面可以加强支持。”对于合肥即将迎来的“地铁时代”，李祥斌认为，公交发展应该随着地铁的开通进行微调，“让市民下了地铁就有四通八达的公交坐。”

　　[谈本职工作]热线少了说明信息化强了

　　前日，记者在李祥斌的办公室对他进行了专访。除了要布置好以自己名字命名的热线工作外，他这几天一直在电脑上准备今年全国人代会的建议文稿。“前些年热线多的时候一天都3000多个，现在就渐渐少了，一天大概1000~1200个。”李祥斌说，热线少了不是因为大家不关注公交，而是因为公交信息化建设在提高，“现在有电子站牌、覆盖wifi，网站告知也很规范。所以以往咨询路线这一块就不会通过电话了。”他还表示，随着对驾驶员素质的要求越来越高，一些投诉也在减少。

　　目前，合肥正在加大建设公交专用道和快速公交。李祥斌建议，政府应考虑在十字路口和站台安装监控，避免专用道被普通车“侵占”，“现在我们部分公交上也有监控，但是要抓取违法信息交警部门要单独采集，这个需要大量人力。”他还建议，公交监控要交通、公安部门进行数字联网，不仅在监控违法占道方面有作用，遇到治安事件的取证也可以便民。

　　[谈两会建议]今年两会为农民朋友带话

　　今年的人代会，李祥斌当然不会忘了公交发展。“现在合肥市新能源公交投入很大，近几年总计达到30亿元全国领先，但是我省其它地市可能就弱得多。”他表示，电动公交造价高，维护、配套花费也高，目前除了国家补贴，还是以地方财政为主，因此他希望省财政要有支持。“一台电动公交200多万，折旧费一年20多万，但一台车一天下来收入可能只够工资和电费。优先发展公交示范城市，要有撬动资金。”他在参加今年省“两会”时还遇到了省人大代表严德敏。他觉得严德敏关于农村农机维修场地困难的呼吁非常有代表性，因此他准备帮严德敏把建议带到全国“两会”上，争取国家层面的重视。

　　[谈公交发展]合肥公交会配合地铁微调

　　今年，合肥市要进入地铁时代，而在五年内，五条地铁路网的格局也将基本形成。李祥斌认为，地铁解决“快”的问题，但是解决绝大多数市民回家的最后一步，还是得靠公交。因此，公交路线要跟着地铁进行调整，“重点要换乘，下地铁就能坐到公交，无缝对接。”他认为，随着几条线陆续开通，公交线路、站台会相应做微调，“相信接下来政府和我们公交集团都会谋划。”

　　李祥斌谈公交出行：

　　解决绝大多数市民回家的最后一步，还是得靠公交。因此，公交路线要跟着地铁进行调整，“重点要换乘，下地铁就能坐到公交，无缝对接。 ”他认为，随着几条线陆续开通，公交线路、站台会相应做微调，“相信接下来政府和我们公交集团都会谋划。