中车唐山公司产品研发中心“创新基地”，有一群走在时代前沿的人。让国人欣喜不已的CRH3型高速动车组、高速综合检测列车、出口欧洲的100%低地板现代有轨电车等，皆在这里仿真试验、定型。

　　产品研发中心研发一部电器二室主任苏文煜，在这“创新基地”已工作近10年，担负着列车的电器、布线设计等工作。其间主持和参与公司重大科研项目数十项，探索出数项具有重大科研应用价值的电气设计安装技术，为实现唐车梦屡建奇功。

　　“唐车的发展在于创新，搞设计研究，更要时刻想着创新。”在苏文煜的字典里，创新是对科研的最好注解。“电器设备的设计，是高速动车组整体研发工作的重要组成部分，必须紧盯世界前沿，大力创新”。

　　1995年7月，从西安理工大学毕业的苏文煜应聘来到中车唐山公司，初出茅庐的他就担负起柴油机组图纸的设计、检修和调试等工作。扎实的理论功底和良好的专业技术让苏文煜很快脱颖而出。

　　有一次，在新造客车组装中，他发现亲自设计的柴油机组与发电机组不能匹配安装，耽误着生产进度，这让苏文煜犯了愁，画图、试验，试验、再画图，可40多天过去了，还是没见到成果，这让他成了“丈二和尚”。他查阅相关书籍、文件，并根据经验知识，总结出一套创新设计方法，终于攻克了技术难关。此后，苏文煜先后担任此类多型号列车的设计师，取得一系列成果。

　　俗话说，机遇总是留给有准备的人。2005年，中车唐山公司与德国西门子公司合作，引进时速300公里高速动车组，35岁的苏文煜临危受命，赴德国西门子学习电气设备的设计、安装。

　　“我对普通客车电器安装还比较了解，但高速动车组电气设备研制安装是一项十分复杂的系统工程。”对于学习的重要性，苏文煜有着清醒的认识。“我当时的首要任务就是明确学习的要点、重点。”苏文煜在时间有限的局面下决不盲目学习，而是有针对性、创造性。

　　9个月后，待他学成归国时，首批CRH3开始在唐山公司生产，苏文煜首次担负起高速动车组电气设备安装和布线设计等工作。有了理论指引，让他在面对困难时有了更加坚定的信心。一次，员工进行车上布线时，按照图纸无法继续施工。苏文煜得知后，赶到现场按部就班的操作起来，“将近弄了半天，但还是无法正常布线，我当时就觉得图纸可能错了。”拿着图纸，他找到了德国设计师，辩论了一番后，德方认为工人操作有误，为验证事实，在他的要求下，德国设计师赴生产现场对图操作，果然线路无法安装，德国设计师愧疚地向苏文煜竖起了大拇指。在后续列车布线设计中，苏文煜创新列车布线设计方法，总结出了电气布线与电气结构设计中应注意的问题，为高速动车组的顺利生产提供支撑。

　　面对不断发展的高铁行业，苏文煜说：“我们要发扬中国第一代高铁工人精神，解决制约中国高铁发展的关键技术瓶颈，把唐车公司研发团队打造成国内一流的研发团队。”（何经伟）