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所有设备安装完成后,常小飞又协同新线办,组织施工单位带领职工先后完成南广线房建专业,南广线、贵广线怀集至肇庆东段、贵广线肇庆东至广州南段通信设备静态验收,并针对静态验收发现的问题进行整理,督促施工单位及时整改。
2014年8月22日,肇庆东高铁通信车间成立,常小飞任车间助理工程师。车间新成立,技术力量不足、各类事务较多,常小飞又主动向车间申请,身兼车间有线设备、线路设备、生产任务、防洪、职教、备品备件、施工遗留问题库、施工天窗计划审核以及各类专项活动等管理工作,以减轻车间压力。车间各工区工长均为新上任工长,2014年8月24日开始,常小飞结合自身工长经验,逐个前往各工区进行现场教导,使各工区快速走上正轨,强化工区职工安全意识,确保车间工作顺利开展。
联调联试前夕,按电务处及段要求,常小飞组织职工对区间设备进行隐患排查。2014年9月2日,与郁南通信工区小麦在南广线黄竹平隧道巡检时,常小飞在现场发现黄竹平隧道口通信铁塔有倾斜,经过仔细排查,常小飞确认原因为铁塔塔基下沉,如不及时采取措施,铁塔有可能倒覆,倾入铁路线界造成动车组碰触铁塔的恶性事故。他二话不说,立即联系施工单位马上对此铁塔进行重新安装。由于设计资料未要求第三方检测单位对通信15米以下铁塔、视频杆进行检测,为确保铁路行车安全,常小飞随即又带领职工及施工单位,对车间管内31座无线杆塔、22座视频杆进行逐个排查,先后发现4处无线杆塔倾斜、地基下沉等问题,督促施工单位马上进行整改,确保了行车安全。
联调联试期间,施工单位对南广线160余处隧道内供电下卯洞处通信漏缆8米悬空、无固定防护措施的安全隐患问题,迟迟未进行整改。2014年9月21日,常小飞组织施工单位以及设备厂家现场调查、试验,最终确定在隧道壁增加角钢支架安装漏缆防火卡具,并且下卯洞两端及之间使用防火卡具进行固定的方案,组织职工跟随施工单位对此问题进行整改。
为响应段新线开通之日即标准化完成之日要求,2014年10月,常工在与车间刘主任商量后,向先进车间临时借调职工对本车间职工进行现场指导,建立标准化示范站点,克服本车间职工技术力量不足问题,与施工协调克服无车辆无材料等问题,常工组织职工对车间管内机房进行了标准化机房整治。与此同时,针对施工单位所移交竣工资料不准确问题,利用标准化建设契机同时进行了核实、修改,以确保建立准确车间基础设备管理台账。
2014年12月26日,南广贵广线开通了。在近6个月的时间内,常小飞放弃节假日、周末休息时间,连续工作达160多天,确保了南广贵广施工质量及两线安全开通运行,此时常小飞才松了一口气:新线开通任务终于圆满完成了。(谢湘艳)
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