发明预埋穿墙套管

　　助力重点工程攻关

　　随着一个个工程的完工，张明的技术越来越精湛。前几年，张明修建完青藏铁路的那曲物流中心、拉萨火车站后，又来到了西宁火车站。“我觉得很荣幸，参建了青藏铁路的两个重要火车站，拉萨火车站和西宁火车站，从青藏铁路的一头修到另一头。”张明说。

　　西宁火车站是国家重点工程，也是一带一路上的一个交通枢纽。2011年，西宁火车站刚刚开始修建时，还面临着拆迁老火车站。老火车站有一口大钟，重达几百吨。如何平稳迁拆下来成为当时的一个技术难题。作为技术人员，张明参与其中。张明说，根据当时的情况，大钟不能倒向北边，因为北边还有正在运行的5条铁轨。大钟只能倒向南边的站前广场，那边空旷。

　　当时，吊车已经开始拆迁了，张明忽然喊停了。原来，张明发现，按照原方案拆迁大钟，可能会导致大钟直接倒向吊车，后果不堪设想。

　　根据现场情况，张明重新设计了方案，用两个两百吨的大千斤顶，顶住大钟所在建筑物的底部，并使用两根钢丝，在数十米外拉升。最终，大钟实现了平稳拆迁。

　　这下张明的名气更大了，一有技术难题，大家都来找张明。

　　一天晚上11点，张明接到通知，原计划的管道施工改变，由走大梁底部改为预埋。可是，由于现场交叉施工，按照常规的操作方法，预埋管线会影响到其它施工部分。

　　此时，张明看着一卷卫生纸，突然萌发了奇想，如果用套管，这样不就不影响其它了吗？就此，张明发明了预埋穿墙套管。在1天时间内，张明带领人把所有管线预埋好。张明的这项发明，也获得国家专利。

　　伴随着高铁事业的飞速发展，各种铁路基础设施建设如火如荼开展，轻钢结构彩钢屋面在站房的广泛运用。列车高速通过站场时，屋面板受到风力等较大荷载影响的情况下，极易发生脱落，存在人身安全威胁、机械设备损坏等影响行车安全的重大隐患。面对这一情况，张明每天半夜趁着高铁停运的间隙，冒着西宁零下十几度的严寒爬上站房屋面，冥思苦想，一干就是半个多月，及时发明了金属屋面固定卡，将屋面板与结构杆件牢固固定，确保屋面板不会发生脱落现象。随后，在金属屋面固定卡的基础上，张明又改造发明了平台固定卡。

　　张明的“金属屋面固定卡”发明，再次获得国家专利。