2006年，全国铁路大提速，电力机车开始以120公里的时速奔跑在齐鲁大地上。这一年，薛军考取了电力机车驾驶证。司机室里配备了冰箱、微波炉、电暖气、空调等设施，让薛军享受到更加现代化的机车环境。勤奋好学的薛军又首创了电力机车“低手柄、低电流”平稳起车法。

　　不等细细品味，电力机车带来的惊喜很快又被高铁的快速崛起所替代。2008年，薛军过五关、斩六将，考取了动车组驾驶证，成为操纵350公里时速的动车组司机。“这是从业以来最难的一次考试，像‘新华字典’一样厚的‘技规’，必须全文背诵，连标点符号都不能错，90分才算及格。动车组司机也最具挑战性，过去，有手‘绝活’能用10年；现在，动车组高科技的车载设备不断升级，这逼着我不断学习。”坐在驾驶室里，穿着洁白的制服，享受着贴地飞行般的感觉，薛军说：“速度快了，更需要冷静稳健的心理素质和娴熟过硬的技术能力。”前不久，薛军总结的动车组“一清、二想、三看、一朗诵”防错漏安全作业法，在济南铁路局机务系统推广，成为火车司机们与机车交流的共同语言。

　　“告别蒸汽机车，我们用了百年时间；而从内燃机车到电力机车再到动车和高铁，却只用了10多年。原来开车靠体力，现在开车靠智力；过去马车能跟蒸汽火车赛跑，现在高铁都能跟飞机比试，老百姓享受到的是现代化带来的实惠与便利。”薛军为自己亲历了这个历史性的变化倍感自豪。（本报记者 王金虎 ）