火车司机薛军的四本驾照

薛军最珍视的是第四本动车组驾照。 本报记者 王金虎摄

　　人物小传

　　薛军是济南铁路局济南机务段的火车司机，他钻劲十足，认真钻研业务，用27年考下“蒸汽机车”、“内燃机车”、“电力机车”、“动车组”四种车型的驾照，运送旅客达1100多万人次，安全行车250多万公里。

　　火车驾照不好考，一般考取一本驾照需要花费三五年的时间。而在济南铁路局济南机务段，有一名叫薛军的火车司机，却同时拥有“蒸汽机车”、“内燃机车”、“电力机车”、“动车组”四种车型的驾照。

　　薛军的4本驾照摞在一起有20毫米高。跨越这20毫米，薛军用了整整27年。在这27年间，薛军与火车头结下了不解之缘，他先后驾驶过“前进、东风、韶山、和谐”系列的18种机型，见证了中国铁路从“蒸汽机车”、“内燃机车”、“电力机车”到“动车组”的发展历程。这些年，他运送的旅客达1100多万人次，安全行车250多万公里，相当于绕地球62.5圈。

　　薛军的童年是枕着火车的“咣当咣当”声度过的。他家住在铁道边上，一放学就攀上围墙，眺望“呼哧呼哧”喘着粗气的庞然大物，拖着长长的车厢，雄壮威猛地一路鸣笛向前。当时，火车司机探出多半个身子、脖子上扎着白毛巾的画面，定格在他童年的记忆深处：“这才是男子汉从事的职业。”

　　1985年，铁路系统在社会上招工，刚走出校门的薛军如愿跨入“铁路蓝”的海洋。

　　然而，现实并非薛军想象的浪漫。他被安排的第一份工作是蒸汽机车司炉，就是一锨一锨往蒸汽机车炉膛里添煤。薛军的第一锨煤，一粒也没填进炉膛，扬满了整个驾驶室。“铲煤、踩踏板、炉门打开、投煤，这几个动作必须一气呵成。蒸汽机车稳定性差，人站都站不稳，铲满一锨煤，抡圆了臂膀，踏板没踩着，炉门没开，那只能是乌金四散了。”薛军回忆道。当时的煤很湿，一铲煤大约有5公斤，到了上坡路段，平均每秒钟要往炉膛里送一铲煤才能保证动力。铲煤的时候还要讲究速度，一分钟要铲煤70锨左右，一个班次下来至少四五吨。这同时还不能耽误确认气压、水位等辅助性工作，下了班，人都快要散架了。