于海跃更是将自身的标准呈现在一次作业的各个环节上，他用自己军人般的气质和爱岗敬业的精神再次展现了高铁司机的良好形象，严格要求自己，做到礼仪出、退勤，在车站按规定礼仪接车，着装整洁，始终保持动车组司机的形象，给其他动车组司机做出榜样，充分发挥了党员的先锋模范作用，受到了各级领导的认可。为帮助身边同志能尽快提高作业标准，他多次以身示范表演一次乘务作业平地开车、并录制成标准化作业课件，为广大高铁乘务员标准化的统一执行当好了排头兵。

　　 CRH380B型动车组是新设备、新技术的结合体，动车组的操纵完全不同于其他列车，要提高动车组平稳操作水平，就要充分了解和利用动车组的牵引和制动特性。形成一种全新的操纵理念，尤其是现有动车组司机是由既有线机车司机转型而来，接受新的设备和新的操纵方式尤为重要。于海跃利用业余时间努力学习业务知识，在乘务中积累经验，自创了“三一一、二一零”高铁安全作业法，有效提高了司机安全、平稳操纵水平，切实保证了哈大高铁安全、正点运行。210精细操纵法推广后生根发芽，在2012年举行的第四届全国铁道行业职业技能竞赛动车组司机决赛获奖证书前10名选手中，运用一车间共有2名动车组司机获奖，并获得了团体第三名的好成绩，创下我段历年以来参加全路职业技能竞赛的最好成绩。

　　 于海跃处处以一名共产党员的标准严格要求自己，苦练动车组平稳操纵技术，正是因为他在作业中认真执行标准化，曾经多次防止事故的发生。一次，于海跃担当D25次乘务，在北京机务段出勤时认真核对运行揭示，上车后又认真确认运行揭示，但动车组运行至皇姑屯至沈阳北站间慢行处所时，他突然发现监控没有慢行数据，只有正常的线路数据。没有了慢行数据就意味着慢行处所不受控制了，他立即采取紧急措施将列车速度控制在规定的速度以内，并通知随乘司机二人执行双乘将动车组安全运行至沈阳北站站内，停车后检查监控装置发现上车后输入的慢行数据全部丢失，后经电务人员确认为设备故障造成的数据丢失。如果他发现不及时，没有将速度及时降到规定限速内，超速通过慢行处所，那么动车组就有脱线的可能，危及到旅客的生命财产，后果将不堪设想！正是由于他在工作中善于观察，提前将故障消灭在萌芽之中。

　　 作为一名指导司机，于海跃深知，安全管理是保证行车安全的关键，因此，他把安全管理放在了各项工作的首位。他针对季节性变化、施工变化、人员变化、交路变化、天气变化等情况制定了一系列的卡控措施，及时传达，落实到位。同时他还把历年来动车组发生的各种事故编排成册，在车队大会上对乘务员进行分析讲解，让职工吸取事故教训，防患于未然。于海跃对职工的思想教训上也毫不放松，他通过监控抽调、侧面抽查、当面询问等方式对职工个人思想上、家庭上和工作等方面进行了解，通过这些办法，把本指导组的司机全部摸清，利用职工出退勤时间和职工进行聊天，了解职工的思想动态，明确职工的思想方向，清楚职工的实际困难，他把这些都记录成册，逐人分班次对职工进行谈心教育，使职工在思想根源上转变，把压力变成动力，确保在行车安全上不出现问题。

　　 于海跃就是依靠不服输的韧劲，在平凡的岗位上，做着平凡的事。作为哈局第一批高铁司机，他感到非常的荣耀，“在今后的工作中，我会更加努力工作，不断学习，发挥党员的模范带头作用，永保动车组行车绝对安全！”（李敏/首席记者/刘少炜/文图）