修盘山路：15公里水泥路，浸透他的心智

　　“出门是挑，进门是挑。离开扁担，生活无靠。”这是13年前大溪村民艰苦环境的真实写照。今天，行走在悬崖峭壁、蜿蜒崎岖的村级水泥公路上，仍然有许多汽车司机心有余悸。

　　对兴修公路这项民生工程，现任村支书陈长红感慨“三难”:一是定下决心难。二是筹集资金难。三是做群众工作难。这三道坎，都被杨开科用执着逐一化解。

　　2002年6月，杨开科在村组干部和村民代表会上首次提出兴修盘山公路，当时没有一个人表示赞成。要在陡坡和石山上修出十来公里的晴雨路，对于没有村级积累的贫困村来说，好比天方夜谭。就连当时的镇委书记也几个月没有表态，镇委书记心里清楚，修这条路，得要上百万的投入，镇里底子薄，单靠“化缘”，难度非常大。杨开科找到宜都老区促进会，凭借“老促会”赞助的8万块“开办费”，艰难起步。

　　修路，成为大溪村天大的事。宜都市政府、宜都市民政局、宜都市扶贫办、宜都市财政局、红花套镇政府、联点宜昌市机要局等成了杨开科常走的“亲戚”。有一年腊月24，杨开科在宜都市财政局找常务副市长筹钱，因商议年度预算盘子、晚上10点种才散会的市长非常感动:“今天我就是借，也要给你凑足2万块!”经过1年多的连续苦战，筹集的37万资金全部用在4.5公里的晴雨路上。“弹尽粮绝”之时，2003年下半年，沪蓉西高速公路选址大溪村，杨开科兴奋得一夜没有睡觉。经多方协调和积极争取，项目部先后3次、拿出202万帮助该村修路。在高速项目部的通力支持下，修路里程延长到10公里，进程大大加快，后来更是得到上级财政“一事一议”项目等多方支持，不仅向前推进了5公里，而且分段面硬化成了水泥路。时任宜昌交通局长段贤斌一语中的：“如果没有你们的前期工程垫底，项目部绝不会投这么多资金修公路，最多投个四五十万，修两条便道而已。”

　　修路中，群众工作同样难做。村里实在拿不出钱，补偿标准也很低，修到杨柳溪时，陈长红和杨开科挎着16万块钱兑付青苗费，一条溪没有一个农户肯签字领款。不巧，杨开科那天又止不住流鼻血，只得在村民杜传远家中留宿，见此情景，杜传远深受感动，第二天，带头在自己的责任山上放炮炸石。

　　修路，好比一场“大会战”:全村近300多劳力踊跃投义务工8000多个，炸开土石近7万方，修通了村内沿大溪、广东棚、杨柳溪3条溪沟、15公里里程的水泥路，彻底告别祖辈走羊肠小道历史。村民王友华勤扒苦挣培养出两个大学生女儿，两个孩子在外成家后，多次接他到城里享福，他拒绝说:“现在老家修通了水泥路，空气清新，柴方水便，柑桔也好卖了，住在山里一点也不比城里差，生活蛮幸福。”

　　从上世纪70年代大溪水库蓄水起，村内年轻人陆续离开大山，如今只剩下老弱病残，他们居住的房屋多半是将近50年的土坯房，安全隐患很大。

　　作为第一书记，杨开科挨家挨户走访查看，遇有雷雨天气，更让他放心不下。镇政府充分征求农户意见，决定在朱家湾、邹家湾两处，集中整体搬迁，彻底解决最为迫切的24个农户住房、行路、饮水“三难”。

　　2012、2013、2014连续三年农历正月十五，镇委书记白华带领班子成员和部分企业负责人在大溪村召开现场办公会，动员社会力量集中安置搬迁。采取干部捐一点、政府拿一点、政策补一点、社会赞助一点、农户出一点“五个一点”方式，先后募集到220万资金，同时为每个改建户确定一名帮扶干部、一个帮扶企业。

　　2012年6月，第一批、9个户顺利搬进建筑面积75平米的平房新居。2013年6月，第二批、6个户相继搬进80平米的新平房。2014年6月，第三批9个户将搬迁结束。计划到2020年，村内所有偏远、剩余60个农户将分批搬迁结束。