哈尔滨铁路局三棵树车辆段三库检车间车辆电工王志坚是个闲不住的人。这不，中午大家吃完饭有的下下棋，有的闭上眼睛养养神。而王志坚从食堂回来却又从待修区拿起了客车列尾试风记录仪又开始对设备进行维修了。

　　 他拿起万用表，熟练地测试设备的工作电流、电压，显示正常，又用软件读取数据，显示初始化失败，进行格式化还是不行；他经过对电路的初步分析，用万用表逐一测量内部各元件的管脚电压，最后断定是集成芯片坏了，从而产生不能读取写入数据的故障。集成芯片只有1X3mm这么大，采用的是贴片式集成电路，有30个管脚，王志坚先用风枪给元件加热，风枪的风量不能大也不能小，风量小了损坏元件管脚焊锡不化，损坏元件吹不下来，风量大了就把周围其它元件吹掉了，元件加热的时间过长，容易把电路板烤坏了，损坏元件内部。只见王志坚先把风枪往手吹了吹找好风枪风量和热度，很快把芯片吹了下来，又用电烙铁把电路板上多余的焊锡去掉，找出新的芯片用镊子把芯片固定在电路板上，用风枪开始焊接，在1X3mm这么小的地方焊接30个脚的集成电路，不能有丝毫马虎，稍一马虎就把元件相临的两个管脚焊连在一起，造成电路短路。在台灯下王志坚眼睛连眨一下都不敢，手不能有丝毫抖动，大气也不敢喘。当他把30个管脚都焊完才长长喘口气，接着用镊子逐个管脚检查看看是否焊牢固，再用日常家用缝衣针仔细划管脚间的空隙，确保没短路后再组装。这一晃一中午时间就过去了。

　　 冬运后天气变化较大、早晚温差大、南北温差大。客车上的981型恒流充电机故障频发。如果981型恒流充电机出现故障，车上使用直流48V供电设备的轴报、厕显、防滑器，尾灯等就会在两个小时左右失去作用，给旅客出行带来不便和不安全因素。王志坚从待修区抬过一台981型恒流充电机，先进行外观检查、开机发现无充电电压和电流，凭借他多年的经验判断故障应该是充电插板故障，外观检查，发现470VF/35V电容外爆开。他很快换下这个电容换上新电容有用吸锡器把电路板管脚的锡吸净，防止电路板短路。上好电路板指示灯显示正常，而充电电流却是超过了正常数值，而且还在不断升高。他急忙调整电流，却调整不了，王志坚用万用表测量RP1电位器，RP1坏了，更换一个新的RP1，调整充电电流，把充电电流调到正常数值，测量工作电压在规定的范围之内。才把电路板重新装上。

　　 冬运以来，王志坚仅用几个电容（一个5角钱）和5元钱的微调电位器就修复了981型恒流充电器5台；仅用120元钱就修复客车列尾试风记录仪6台；100元修复开关型直流稳压电源8个，节约成本近100万元。（李敬辉）