2013年年底，在巴塞罗那自治大学学习的汤俊准备着手完成一篇学术论文，在国内和国外导师的指点下，他把改进空中防撞系统作为自己的研究课题。此前，全球范围内关于空难的报道时有发生，而近年来无人机的大规模使用也极大影响着民航飞机的飞行安全，于是他萌生了解决这一问题的想法。

　　然而，在实际研究中困难接踵而至：此前很少有人发表过相关文献，参考资料基本没有；建模工具不会用，全靠自学；导师和同学是西式英语，他是中式英语，有时词不达意，沟通不畅……

　　但最大的困难还是课题研究如何与现实情况最大限度接轨。由于这是一个解决实际问题的应用型课题，在进行初始态势模拟时，既要考虑飞机自身飞行的经纬度、高度、速度、性能等，又要兼顾影响飞行的天气因素、所研究空域的飞行器密度乃至飞行员在危机情况下的可能反应与反应时间等，构建模型的难度非常大。

　　在面对科研瓶颈时，独自在外求学的他看到别人课题研究总比自己顺利，自我质疑的消极心态也日益凸显。其间，课题研究数次停顿，汤俊也想到了放弃。但此时来自国内的鼓励给了他继续前行的动力，国内导师定期和他探讨课题研究方法，指导研究方向。凭着本科和硕士阶段的厚实积累，他迎难而上，运用系统工程思想，将难题化整为零，各个击破，然后再优化统筹，有机融合。同时，他主动克服消极心态，及时总结阶段性成果，每学期争取写一篇SCI论文送审，用审稿人的评价来肯定自己和校准方向，逐步增强信心，也进一步了解同行在这一领域的研究进度。

　　功夫不负有心人，2015年7月，最早参与空中防撞系统研发的美国麻省理工学院林肯实验室和欧洲航空安全管理机构委派专家组成答辩委员会，对汤俊的研究进行了鉴定，认为其提出的方案能够有效提高防撞系统的可靠性和安全性，将这一成果纳入新一代空中防撞系统改进规划中，并将他的论文推荐给英国机械工程协会。

　　对于这篇论文，英国机械工程协会评论道：这篇论文的作者解决了空中防撞系统建模验证中的一些难点。随着空域密度不断增加，航空管理出现了很多挑战，空中防撞系统也提高了对日益增加的碰撞风险的关注，但是现有的辅助系统并没有考虑到提供给飞行员的预警信息具体影响。这篇重要的论文提出了一个创新方法，用来分析高密度空域下可能会出现碰撞事故的态势。尽管具有一定的局限性，但是提出了一个对未来空中防撞系统具有可直接采用的方法。

　　如今，刚刚学成回国的他，在科学研究的战场上又开始了新的“攻坚战斗”。（李治）