唯一女工程师人称“雷公子” 
——记广州动车段转向架车间轮轴专职雷羽 

　　雷羽在检查动车组轮对。蔡晓文 摄

　　广州动车段转向架车间轮轴专职雷羽是该段高级修车间唯一的女工程师。身为“80后”的雷羽，柳眉杏眼、长相俊俏。在工作上，她巾帼不让须眉，加上平常又总是一身工装，雷厉风行，大家就形象地叫她“雷公子”。

　　“我从小就对机械感兴趣，考大学报的第一志愿就是机械制造。”雷羽说，她现在所从事的高铁轮对检修工作也正是当年的就业初衷。

　　高铁是新兴行业，充满生机和挑战，从事轮对检修要承担巨大的安全压力，不仅要事无巨细，而且要善于排除各种“疑难杂症”。

　　“当她还是一名实习生时，就展现了超乎常人的学习能力，短短的实习期内就基本熟练掌握了CRH1、CRH3系列动车组高级修相关规程及技术标准。”车间领导对于这个努力的女孩子给予充分的肯定。

　　参加工作之初，为了尽快掌握动车组检修工艺，她一直坚持勤下现场、刻苦钻研，跟着前辈到动车所上夜班学业务，听到对讲机里有班组作业人员对故障有疑问，总会第一时间赶往现场处理。

　　在被车间选派去设备厂家学习期间，她周末主动给自己加课，跑到现场去“偷师”。雷羽笑着说：“男同胞在现场学习，设备厂家的技术人员可能会有所保留，而对我这样的女孩子就基本上是倾囊相授了，他们都没想到我就是干轮对检修的！”因为刻苦，雷羽在同期毕业生中脱颖而出，成为车间的首位女技术员。

　　雷羽所在的转向架车间现有370人，每月平均要检修10多个标准组的动车组转向架，每天为几十条轮对的检修质量把关是她的责任。她深知肩上担子的分量，自从担任车间轮轴专职以来，几乎把所有的精力都投入了进来。

　　为适应专业技术岗位需求，她悉心钻研技术。她参与编制的动车组转向架三级修作业指导书，着力优化轮对检修工序和工艺。每次修订作业指导书之前，她都会盯在现场琢磨新工艺质量卡控的可行性，整天跟作业人员一起在现场进行验证，确认无误后才会将新的工艺写进作业指导书。

　　对于轮对探伤这类专业的检修项目，雷羽申请参加探伤工培训，并以优异的成绩取得资质证书，不给自己业务留下死角。培训回来后，她利用休班时间编写“便携式相控阵轮辋探伤仪LX操作使用教学”视频课件，帮助探伤工位的职工熟练掌握便携式相控阵轮辋探伤仪LX操作使用方法，极大地提高了轮对探伤效率。

　　“雷工很细心，也很热心。我们遇到技术上的问题，她不管是上班还是休班在家，都会赶来解决。”轮轴组探伤工李志兵谈起雷羽，竖起了大拇指。

　　广州动车段转向架车间自2011年投产以来，轴承压装的合格率一直是让动车段乃至设备厂家头疼的事。自2013年11月设备厂家采用贝氏体轴承压装后，轴承压装工艺未做任何修改，压装不合格率高达17.6%。

　　为改变这种情况，雷羽开展技术攻关。她多次下现场盯控轴承压装作业，对贝氏体轴承和马氏体轴承材质、压装进行深入研究。最终，她向相关部门提出工艺优化方案。经过推广应用优化后的工艺，轮对与贝氏体轴承压装合格率由82.4%提高到97.5%。3年多来，该项工艺的优化为单位节省了190余万元的检修成本。

　　在雷羽的带领下，她主持的轴承压装工艺优化QC项目小组荣获了2014年广州铁路（集团）公司优秀QC小组和2015年度铁道行业优秀质量管理小组称号。　（记者 朱进军 通讯员 舒鸣）