廖明

　　致敬人物：廖明

　　（北京地铁13号线司机）

　　致敬理由：今年3月，他的安全驾驶里程达到100万公里，相当于绕地球赤道25圈，创造世界纪录。工作31年，他是北京，乃至全国轨道交通领域中罕见的“三无”司机——无运营安全事故、无服务纠纷、无责任投诉。

　　喜欢，往往在一瞬之间，却要用很长的时间回味。有些人改变了，有些人则在不断地淬炼，以接近最初的动心。廖明，属于后者。

　　廖明当地铁司机的初衷很简单——“喜欢，拉风！”

　　1981年，廖明高考落榜，他决定去技校踏踏实实学一门手艺。廖明的母亲在铁路上班，邻居是名火车司机，拉响汽笛，开着火车，奔驰在祖国广袤的大地上，成了少年最初的梦想。

　　只是后来，梦想稍稍做了修正，廖明开上了地铁，“也是长长的列车，不过每天车窗外是一样的风景。”廖明说。

　　1985年，廖明毕业，在地铁2号线当实习司机。上班第7天，他差点遭遇追尾。当时，廖明跟着老师傅驾驶列车驶向积水潭车站。车正要拐弯，老师傅一声惊呼，随即做出了一系列操作。廖明只来得及睁大眼——前方有一个小点，迅速变大，那竟是一列车。

　　刺耳的摩擦声响起，廖明身体紧绷，双手撑着驾驶台，后背死贴着椅背……终于，列车停了，距离前车不到20米。

　　半天才缓过神儿的廖明意识到，当地铁司机不仅仅拉风，肩头的责任更重。自此，他确定了职业的目标——当好司机。

　　好司机不好当。廖明是开车的，可他常跑到检修车间，跟着学修车；他还捧着厚厚的书，学地铁最基本的理论知识。“学了这些，我才能弄明白故障，开车心里才有底。”廖明说。

　　好司机逐渐长成。1988年5月24日，他在2号线上第一次独立驾驶列车。2002年，13号线开通，他成为第一批到岗的司机……他能根据列车“喘息”的声音为其疗伤；他兜里总揣着擦手油，发现车门不好关，就在锁舌上抹一点儿；甚至关车门都因人而异，尽量不拆散情侣、家庭……“举手之劳，举手之劳。”廖明笑笑。

　　今年3月17日，廖明将H434号列车稳稳地停在13号线西直门站，至此，他安全驾驶里程达到100万公里，创造世界纪录。这100万公里来得可不容易，一旦途中有“车门未关严列车启动”“红灯时动车”等小差错，前面积累的安全里程都会清零。

　　当初的喜欢，变成了真正的拉风。廖明还想继续，“只要干得动，我愿意一直在一线开车。”（刘冕）