调车长正在连接车辆软管。

    中工网讯（记者 李国 通讯员 刘真珍 张霖林 魏伟）白班9个小时，夜班15个小时，一昼夜有40余列车进出整备所，调动700多辆车，平均作业120余钩，每班人均行走距离10公里……在重庆车站，这些工作都由两个调车组10名调车员来完成。

    从7月25日开始，火炉重庆逐步进入了“烧烤”模式，气温飙升，毒辣的太阳炙烤着大地，对室外劳动者而言，无疑是一种煎熬和考验。暑运期间，为了应对增加的旅客流量，不少车次需要加挂车体，以满足旅客的乘车需求。调车员的主要任务就是将到达的列车通过专用的内燃调车机车推送入整备所进行检修，然后根据车站调度员编制的调车作业计划，将一些需要单独更换、故障处理等的车辆分解进行整备维修，再按列车编组顺序将符合运行条件的零散车辆组合到一起，拉到车站，成为一列各项功能完善、运行正常的旅客列车。

    8月2日，室外温度38℃，记者搭乘调车机来到距离重庆火车北站2公里左右的重庆北客车整备所，一下机车，滚滚热浪扑面而来，地面温度达到了60℃，整备所内除了钢轨、水泥路面就是钢筋厂房。调车员们身着厚厚的黄色劳保服，身背电台，站客车车梯上，手握滚烫的扶手，负责瞭望和显示指令，推进、连挂、十、五、三车、试拉……几十种信令下达，配合标准的作业用语，整个过程娴熟连贯，车体顺利解体入库，调车员们早已汗如雨下。

    值班站长黄建国告诉我们，北站的调车员都比较年轻，有许多都是北方人。他们最受不了的并不是工作的繁忙，而是重庆的天气，夏天太阳的炙烤让他们有点受不了，但自从干了这个工作，也就慢慢习惯了。“每当看到旅客顺利的登上列车，看到旅客脸上洋溢着欢笑，我们发自内心的高兴，有满满的成就感！”调车长唐可如是说。

    是的，如果问旅客对铁路的第一印象，很多人都会想到“售票员、动妹、火车司机”，可我们的调车员，他们的工作旅客见不到，他们与烈日为伍，与黑夜作伴，风雨无阻，日复一日默默地在幕后用汗水为旅客的出行保驾护航。如果把铁路工作比作一部电影，他们就是剧务、灯光、音响师，他们的无私付出，保证了一场又一场精彩的演出，演出在继续，我们一直在努力……