李红勇在指挥水下钻爆。人民视觉

　　“我的梦想就在长江，就在长江航道。”

　　李红勇，长江重庆航道工程局的航道整治专家，国内水下钻爆领域的领军人物。30多年来，他以整治内河航道、维护长江航道畅通为使命，主持或参与了长江、乌江、清江、湄公河等近百处碍航滩险的航道整治，不懈地践行着自己的梦想。

　　挑战“不可能的任务”

　　在困难与责任面前，李红勇确实勇于担当。

　　2013年，重庆市果园港集装箱码头工程开港在即，一道近距离控制爆破的施工难题，摆在了李红勇面前。爆破点与刚建成的高桩码头之间，最近距离不过5米。计算出一点错误、施工有一点马虎，都可能毁掉刚刚建好的码头。

　　在超高难度的挑战面前，李红勇再一次挺身而出，无数次地察看现场和施工图纸，并一次次地计算。孔排距、爆破厚度、装药量……每一项指标都被李红勇计划得刚刚好；延时爆破、分层爆破、爆破监测……每一道工序都控制得严格准确。施工任务圆满完成，所有人都松了一口气。

　　依靠创新扫除障碍、优化方案

　　1999年12月，长江三峡工程永久船闸通航的关键阶段。这时，长江三峡开发总公司发现，必须对近在咫尺且已完工的箱涵口实施水下爆破开挖。

　　在临近箱涵出口5米的距离进行控制爆破，形象地说，爆炸5米外的水击波，不能超过用手指戳破一张白纸的力度。

　　李红勇查阅了大量技术资料，和技术人员反复试验。最后，他创造性地设计了水下气泡维幕装置进行防护，采用分层爆破、延时毫秒控制爆破技术，有效降低了水击波压力。

　　长江拦江矶航道炸礁工程位于长江下游，炸礁工程量46万立方米，是长江航道整治史上单滩工程量最大的水下炸礁工程。工程开工前，李红勇和几个技术员一起对设计资料和施工现场的地质条件进行了全面分析。

　　在此后的开挖试验中，李红勇发现，1米和1.5米超深区的爆破开挖效果几乎一样。少钻0.5米，既可以节约人力物力，还可以缩短工期。在拦江矶施工时，李红勇通过精细化管理和方案的不断优化，保质保量地完成了施工任务，而且节约炸药近70吨，产生直接经济效益65万元。

　　一年之中，只有36天在家

　　李红勇和他的团队总结、提炼技术和工艺，形成了一批技术成果。他主持编撰的《山区河流水下钻孔爆破施工工法》成为国家级工法，并获得国家发明专利。

　　近年来，李红勇先后荣获重庆市“劳动模范”、“劳动创新奖章”、“优秀共产党员”，全国“五一劳动奖章”等荣誉称号。

　　李红勇的妻子唐霞，用年历制作了一张“考勤表”，记录李红勇在家的日子。只在家停留几个小时的日子，也被唐霞打上了红圈。即使这样，李红勇一年来在家的时间也不过36天。李红勇对妻子说，等退休后，他要带着家人游遍全国，将曾经的空白处涂满幸福。