“刚开始接触时，白天干活，晚上学习，每天只睡五六个小时的觉，不懂了就向老师傅请教，有时都会把师傅问烦了。经过几个月的学习，工作慢慢就顺手了，也就熟练了。现在不管是液压系统还是机械系统，哪有问题，只要看一眼就知道怎么回事，再通过看图纸、听声音、观察等方法进行排查。”

　　“我记得有一次，在隧道主机内正常巡检时，发现P2.1排浆泵泵壳磨损严重。我耳朵贴近泵壳听声音有无异常，一听感觉声音就不对劲，又通过检测仪器测试管壁的厚度，发现管壁还剩1毫米，泵壳就要击穿，我要求立即停止掘进，更换泵壳，仅用3个小时，使问题得到及时解决。否则一旦泵壳击穿，泥浆就会迅速漏向盾构主机内和隧道内。”

　　薛鹏边讲述着自己的经历，边回忆这八年里发生的点点滴滴。

　　在西三线中卫黄河盾构工程中，薛鹏担任机械和液压维修工，这是他参的第四个盾构工程。承担施工任务的盾构机是TM502WMM型盾构机，是中石油直径最大的一台设备，从设备监造薛鹏便开始与它“结缘”。经过三个月的监造工作基础，在工程施工过程中，不论是机械故障还是液压系统问题，他都“玩”得游刃有余。

　　叮铃铃，隧道口的电话响起……

　　“喂，我是薛鹏，哪位？”

　　“薛鹏呀，正好找你呢，刀盘驱动电机过热报警呢，”盾构司机王焕岩打来电话。

　　“报警多长时间了？”

　　“刚报，我就给你打电话了”

　　“好，我马上过去维修”。

　　就这样，“风一样的男子”向盾构主机的方向跑去，只见他用手轻轻一触主驱动电机便立即缩了回来。

　　“主驱动电机，这么烫，可能是冷却系统出问题了”，薛鹏分析道。说着他便走向冷却水系统旁查看，发现一切正常。接着他又拿出随身携带的设备液压和水气管路图纸，发现也没有问题，那么到底是哪的问题呢？薛鹏边思索边询问当班盾构司机各种掘进参数和操作细节，经过与盾构司机沟通，他凭借多年的维修经验直言断定：“肯定是水管路堵了”。

　　“老邢、老宋你俩带上工具，咱仨去主驱动电机那把冷却水管路拆开”，水管路拆开后发现管路被泥浆堵塞。

　　“你俩等会，我去向班长汇报一下情况”，经过薛鹏详细的汇报，班长郭树新向主管生产的领导张磊请示后，决定立即对刀盘驱动电机冷却管路进行拆除清理。

　　“邢国增、宋俊良你俩抬着管，我来安装管卡、紧固螺栓”就这样，将一根根冷却水管路拆除、清洗、安装。三个人经过一上午的时间，将所有管路内泥浆清除干净，最终刀盘驱动电机过热报警问题解决。

　　当笔者问到他的感受时，薛鹏说：“在地下施工中我们摸爬滚打就像亲兄弟一样，又像一个链条，哪一环都不能‘掉链子’，再苦也要忍受。当看到中央电视台新闻联播中播放我们的盾构工程贯通时，那心情简直太激动了，因为这里有我的一份力，我为此而感到自豪。”

　　薛鹏只是众多维修工中的一个缩影，他们是最普通的员工，一直保障着盾构机的安全运行，为条条隧道提供源源不动的动力。

　　承担起“心脏”的使命

　　液压马达相当于盾构机的“心脏”,为刀盘运转提供动力，薛鹏就是承担着为盾构机“诊疗”“心脏”的使命。

　　“拼装机微调不好使了”，拼装司机彭文武突然大声喊道。

　　“怎么回事？”

　　“微调不了，”

　　正在主机内对液压设备进行巡检的薛鹏，闻声迅速赶到拼装机位置。

　　“你这拼装机机头外边全是液压油了，肯定是油管爆裂，”薛鹏通过观察拼装机外观后斩钉截铁地说。

　　“那次正好巧合我赶在那，处理及时，从库房找来油管换上，继续拼装，没耽误多长时间，否则有可能造成停工半天或者一天的。”

　　紧接着薛鹏感慨道：“这些年感触最深的就是，每当看到盾构机顺利破洞贯通的那一瞬间时，那激动的心情是无法用语言形容的”。