春运人物： 春运战场“蛮拼” 的退伍兵

——记株洲机务段退伍军人的春运故事

    在今年春运战场上，广铁株洲机务段有这样一群“蛮拼”的退伍兵，他们虽然已经脱下绿色的军装，但他们在今年春运一线中依然保持着军人的本色，工作兢兢业业，铺平了广大旅客回家路。

    “达人” 司机成志明

    成志明于1988年12月从部队复员分配到株洲机务段担任火车司机工作。他始终以一个军人的标准严格要求自己，他创造了安全行车两百万公里，共防止各类行车事故100余起的好成绩。 2012年 8月，他获得“火车头奖章”荣誉称号，他因此被单位同事美誉为 “达人”司机。

    他的工作理念是：规章怎么写，我就怎么做，确保每趟列车安全正点。他在26年的行车实践中，深深地体会到只有严格执行标准化作业才可以避免事故的发生，才能够使人民生命财产免受损失。

    2月23日23时10分，他接到单位机调室派班员的通知，要求他担任广州站始发临客列车3806次牵引任务。2月4日，1时30分，他值乘的临客列车3806次正点从广州东站开车。3时23分，该趟临客列车在罗家渡站通过之后，机车突然跳开“主断路器”开关，他判断分析为机车ACU1故障，并迅速查看机车操作台上的“故障显示屏”进行确认，凭着过硬的技术，他仅用30秒时间就快速排除了故障，防止了一起因机车故障可能会造成临客列车晚点。

    “能人”工长黄涛

    黄涛于1994年12月从部队复员分配到株洲机务段担任火车司机工作。2013年4月，黄涛担任运用车一队第六指导组指导司机，他根据指导组人员日常工作中的业务技能、家庭情况和身体健康等情况，制定相对应的帮促措施，他因此被单位同事美誉为“能人”工长。

    春运前夕，黄涛为了把自己的工作经验及时与其他乘务员分享，并按照“木桶原理”对组内业务、技术最弱人员优先帮教原则，提高组内人员作业技能，他在车队决定组建“技术工作站”。

    2月24日10时33分，火车司机宾剑担任 K4526次临客列车牵引任务，列车运行至韶关东—黄岗区间时，机车突发无流无压故障。宾剑立即想起在自己以前在“技术工作站”培训过这个故障处理办法，于是，他根据培训内容结合机车故障可能出现的状况进行辨析，依次检查，结果不到2分钟就处理了故障。事后，宾剑说道，“幸好我参加了‘技术工作站’业务培训，处理机车故障才会这么快。”如今，去他的“技术工作站” 充电的火车司机络绎不绝。

    “超人”书记殷卓然

    殷卓然于2000年12月从部队复员分配到株洲机务段担任火车司机工作，他工作爱岗敬业，遵章守纪，勤奋钻研，乐于奉献。2009年6月，他担任运用二车队党支部书记工作。他去年春运期间在广州站盯控安全，在24天时间内，下现场检查工作高达68次之多，他因此被单位同事美誉为“超人”书记。

    “干部干部，就得先干一步。”这是殷卓然的一句口头禅，“多下现场盯控安全，不仅可以检查出一些职工容易忽视的问题，也可以起到督促作用。”这是他的工作理念。

    春运前夕，临时旅客列车开行量骤然增加，货物列车开行量下降缓慢，导致大量开行货物列车的火车司机屯在沿线各个小站，造成他们在家休息时间极短。他二话没说，主动放弃休息参加替班。2月24日10时，他值乘17048次货车列车下班之后，中午11时30分，他回家带着生活用品又到广州公寓驻班。“手机是24小时开机，几百台机车的运行状况，他掌握得十分清楚，真是一个‘超人’书记。”青年火车司机李健铭感叹地说。（陈智敏  龙坚）