有一群人，放弃了春节与家人团聚的机会，辗转奔波在千里之外的铁路一线，支援南方各铁路局的春节旅客运输任务。他们就是太原铁路局春运援外临客乘务员。

　　今年太原铁路局共有春运援外车体8列150辆，48名乘务员参加春运援外工作。1月30日至2月1日，笔者跟随太原车辆段大同运用车间太借一组乘务员楚国武，由大同至汉口，途经4个省市，行程1593公里，历时45小时，与他一道体会春运路上的苦与乐。

　　不亲自把车厢过一遍心里不踏实

　　1月30日，大同冰雪覆盖。太原车辆段支援武汉局的第一列编组19辆的绿皮车整修一新，停放在大同站6道停留线上，整装待发。

　　58岁的楚国武完成机车和车辆的连挂后，对车钩、折角塞门、开口销等车辆配件进行检查确认。当他看到折角塞门开口销角度不足60度时，拿出随身携带的手钳，将其中一片掰开后，才最后一个上车。

　　楚国武告诉笔者：“在折角塞门把手处穿开口销，是旅客列车‘防关’的重要措施，这是为了防止列车折角塞门被意外关闭造成制动失灵的一种防范办法，也是我们车辆乘务员检查的一项重点工作。”

　　从2000年至今，楚国武已经连续15年参加春运援外工作了。乘务员张孝说：“楚师傅技术好，经验丰富，每年的春运援外工作都少不了他。大家都喜欢聚在一起，听他讲讲春运的工作经验和各种故障的处理窍门。时间长了，他就成了我们所有人共同的师傅。”

　　15年来，楚国武为车间培养春运骨干30余名，处理春运重点故障50余起。

　　23时15分,列车从大同站准时出发。

　　开车后，楚国武带好工具和材料，开始对全列76个车门和19个车厢的车辆设备进行逐一检查确认。

　　带队干部崔利生告诉笔者，由于今年是冷车空排，所以车厢里的锅炉都不点火，再加上空排车没有旅客，车厢里的温度比车厢外面还要低。“本来今天就挺累的，拉了3车备品，19车煤，300多个配件都要归置得利利索索。大家想着楚师傅年纪大了，想让他晚上早点休息。可他执意不肯，非要盯第一个班，说不亲自把车厢过一遍心里不踏实。”

　　40分钟后，楚国武对全列车厢巡检结束，来回行走近1公里。回到宿营车，其他的乘务员都已经休息了，楚国武静静地坐在车厢的边凳上，旁边的水杯里盛着满满一杯茶叶。