铁警李树衡：沿线巡逻是每日“功课”，每天至少步行20公里
36年守护大山里的铁路

    见到李树衡时，他刚从铁路线上巡逻下来，脸庞黝黑，裤子和胶鞋上满是灰尘，尽管有反光背心的遮掩，警服上的缝补痕迹依然明显。

    同事们都称李树衡为“老李”。从1978年起，老李就一直守在铁路旁。36年来，他看守过的铁路区间里程最长达90公里。2007年被派到英德铁路波罗坑警务区后，他负责这条蜿蜒穿行于粤北群山余脉中的10公里长线路，其间要穿越2000多米长的隧道。铁路线沿线巡逻是他每天必做的工作，每天至少要步行20公里。在老李的努力下，该区段已连续8年保持安全事故“零发生”的纪录。

    57岁的老李如今是英德站铁路公安派出所里年纪最大的民警。为了照顾老李，妻子干脆把家搬到了警务区，夫妻俩相守相伴，共同守护小站平安。

    村民办喜事时必须巡逻

    英德铁路始建于上世纪70年代，从现在来看，设计细节上有些地方不太合理，比如铁路与公路间距过短、铁路横穿生活区、涵洞易积水等。生活在铁路两旁的居民尤其是上学的孩子，为了贪图方便，经常不顾危险横穿铁路；当地农民经常在铁路周围放牧，一不留神，牛便走到了铁路上。这都给人身安全和铁路行车安全带来威胁。“我统计过，派出所负责的10多公里铁路沿线一共有3所小学，耕牛将近600头。所以，这个区段的安全状况挺复杂的。”老李说。

    老李到任的第一件事，就是走村串户了解铁路沿线基本情况。他在走访中发现：沿线群众对火车运行规律、预防事故的措施和安全常识知之甚少，自我防范意识很不够。于是，老李经常进村入户做宣传，到学校里给孩子们上课。在老李的努力下，沿线村民的铁路安全意识大增。老李给自己定下了几条规矩：每日一巡、节假日必巡、上下班时间必巡、上下学时间必巡、沿线村庄办红白喜事必巡。在他的努力下，当地连续8年保持全区间安全事故“零发生”的记录。

    今年3月，一辆行驶在英德市银英公路的水泥罐车失控冲向旁边的铁路，车辆在冲上铁路路基后，撞断了电杆，电杆倒向铁路内侧，侵占了列车的安全运行空间。一旦火车经过，将造成车毁人亡的恶性事故。老李迅速将情况汇报给上级。铁路部门立即采取区间断电、封锁线路的措施，增派人员到现场将被撞电杆清理出线路，一场危机得以化解。

    夫妻共同守小站

    采访老李结束已时过晌午，当记者再次回到警务区，见到了老李的老伴莫大嫂，一桌绿色菜肴也呈现在眼前，黄瓜、韭菜、西红柿……品尝着略带甜味的青菜，不知不觉中，记者也分享了老李与老伴的快乐与幸福。

    莫大嫂说，老李刚到波罗坑驻站那会儿，女儿还在上学，自己也在外边经营饭馆。为了照顾老伴，莫大嫂白天忙活生意、照顾丈夫，晚上回家陪伴女儿，一天来回要跑几十里地。等女儿上大学后，莫大嫂就把家搬到了警务区，照料陪伴丈夫。小站的生活是单调乏味的，“别看这里离城区只有十几里地，一到晚上，车站周围都是黑灯瞎火。”莫大嫂说，“但老李特别喜欢警务区的工作，我不能拖他的后腿。作为铁路警察的妻子，我能做的就是陪伴着他，让他一心扑在工作上。”

    波罗坑警务区位置偏僻，由一间废旧工厂改造而来。2007年，老李刚到任时，这里只有几栋破旧的房子。这些年，在夫妻俩的辛勤劳作下，警务区不仅装修了厨房和洗澡间，还安装了有线电视，俨然一个小家的模样。老李和妻子还开垦了一片菜园，种蔬菜、栽果树。在他们的精心耕耘下，这里四季瓜菜飘香。

    (南方日报记者 洪奕宜   实习生 张茵 通讯员 肖伟)