“家里年货都买了吗？最近腿怎么样，还疼不疼？” 2018年春运，沈阳局集团公司长春车辆段共承担3组54辆绿皮车的支南任务，作为15名支南乘务员中的一员，王喜武一走就得近50天，因家里老伴有腿疾行动不便，他隔三差五就往家里打个电话。

　　由于南方春运压力较大，在铁总统一安排下，北方局每年会派车派人支援南方，这一传统已延续20多年。今年1月底，长春车辆段的三组支南列车已到达驻地东莞，乘务员们来不及休整就投入到临客K4292次、3310次东莞东至南昌的值乘任务中。一趟乘务需要79个小时，客流高峰期，车厢里都挤满了人，乘务员们细心巡检，认真处理每一个车辆故障，力争在春运期间让更多的旅客安全、舒适地回家过年。

　　“春运年年有，铁路变化大”，第三次支南的党员乘务员于万魁，感受深切：“20年前来支南，车厢内连厕所里都挤着四五个人，人最多的时候，把轴箱弹簧都压死了。这些年，高铁给旅客出行带来了极大的便利！”

　　眼看别人都回家过年，离家在外的支南乘务员们其实也想家。乘务员范东宣80岁的老母亲患有糖尿病眼部并发症，小年前，他以微信形式给远在通化的家人也写了一封家书：“每当我看到那些衣着俭朴、行囊硕大的农民工兄弟涌向我们的列车时，那种盼望与家人团聚的急切心情，感同身受。能为这些普通而伟大的劳动者服务，能为春运多做点贡献，我很欣慰！”

　　随着高铁动车的加开，每年支南计划逐渐减少，但这些支南车的作用仍不容小觑，它们为旅客提供了更多的出行选择，尤其是为短慢线上的务工、务农、学生等人群带来了极大的方便。 （彭冰 于涛）