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长春车辆段“北车南下”演绎千里之外春运情

2018-02-13 07:15:08

  “家里年货都买了吗?最近腿怎么样,还疼不疼?” 2018年春运,沈阳局集团公司长春车辆段共承担3组54辆绿皮车的支南任务,作为15名支南乘务员中的一员,王喜武一走就得近50天,因家里老伴有腿疾行动不便,他隔三差五就往家里打个电话。

  由于南方春运压力较大,在铁总统一安排下,北方局每年会派车派人支援南方,这一传统已延续20多年。今年1月底,长春车辆段的三组支南列车已到达驻地东莞,乘务员们来不及休整就投入到临客K4292次、3310次东莞东至南昌的值乘任务中。一趟乘务需要79个小时,客流高峰期,车厢里都挤满了人,乘务员们细心巡检,认真处理每一个车辆故障,力争在春运期间让更多的旅客安全、舒适地回家过年。

  “春运年年有,铁路变化大”,第三次支南的党员乘务员于万魁,感受深切:“20年前来支南,车厢内连厕所里都挤着四五个人,人最多的时候,把轴箱弹簧都压死了。这些年,高铁给旅客出行带来了极大的便利!”

  眼看别人都回家过年,离家在外的支南乘务员们其实也想家。乘务员范东宣80岁的老母亲患有糖尿病眼部并发症,小年前,他以微信形式给远在通化的家人也写了一封家书:“每当我看到那些衣着俭朴、行囊硕大的农民工兄弟涌向我们的列车时,那种盼望与家人团聚的急切心情,感同身受。能为这些普通而伟大的劳动者服务,能为春运多做点贡献,我很欣慰!”

  随着高铁动车的加开,每年支南计划逐渐减少,但这些支南车的作用仍不容小觑,它们为旅客提供了更多的出行选择,尤其是为短慢线上的务工、务农、学生等人群带来了极大的方便。 (彭冰 于涛)

来源:中工网——《工人日报》
编辑:尹文卓

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