郭文昌摄

    西安咸阳国际机场登机桥桥载设备投入使用后，飞机停在廊桥前时不必靠原先机上自带的航煤来供电和空调，可直接通过接通机场的桥载电源和桥载空调来供电与制冷制热，机场“纤夫”就是给飞机接通桥载电源和桥载空调的人。

    7月22日上午10：30，记者来到T3航站楼机坪上，此时还未到达一天中的最高温度，但一直暴露在阳光下的作业机器摸上去已十分烫手，机坪上的温度大约在40℃左右。我们跟随机场“纤夫”、登机桥运行保障部一分队队长樊昊来到了廊桥下。在燥热的环境中，樊昊将电源控制电板打开，把每米3公斤的电源线扛在肩头拖出十几米到预定位置。大约十分钟后，一架南方航空的空客320飞机降落缓冲停至廊桥附近，此时，樊昊立即将电源线插入机头下方的电源口，飞机发动机逐渐停止转动，他又将桥载空调风管用小推车拉至飞机下方，将风管与机身中间的接口连接。最后，他来到电源控制面板前，检测电源电压及送风压力、强度是否正常，确保运行正常后才离开。在机坪上短短的十几分钟，樊昊的衣服全部被汗水浸湿。他说：“T3航站楼总共有28个廊桥，每天将近190多架飞机需要我们手动作业。”（记者 李 艳 实习生 靳 聪 蔡 童）