张凯在调车机上指挥调车。

调车需要队员密切合作。

车尾的连结员。

指挥调车机连结列车车厢。

每一次甩挂作业都要用视频记录仪记录下来。

甩挂作业结束之后，在车轮处放置“三防铁鞋”。

　　“连挂”、“停车”、“试拉”、“好了”，一连串命令结束，调车机便稳稳地和列车车辆链挂到一起。指挥调车的就是青岛火车站客调调车长张凯。

　　春寒料峭，普集路15号的客车整备场分外清冷。早上8:30，张凯指挥调车机和一列需要甩挂的列车稳稳连结在一起，随身记录仪将工作流程全记录下来，然后张凯将列车车轮下的“三防铁鞋”取下来，再次用记录仪记录下当前解挂列车的车次。每一次甩挂作业除了用记录仪记录下来外，还要用手势和口语进行再次确认，这样就能保证每一次甩挂作业都准确无误。

　　调车机连挂作业完毕后，张凯发出动车指令。他的搭档路奇在车尾扮演列车的“眼睛”。张凯指挥调车机驶过道岔之后，路奇就要给张凯发送停车指令，同时，开启记录仪记录推进运行要驶过的道岔，确认信号开通正确，得到行车操作人员准许后，发出语音指令。张凯得到连接员的语音指令后，发出动车指令，指挥机车推进运行，将需要甩挂的车辆送到指定的位置。车列停稳之后，路奇对留下车辆用“三防铁鞋”采取防溜，防止车辆溜逸，然后摘开车辆之间的软管，提开车钩。张凯便指挥机车离开。至此，一次甩挂作业就结束了，像这样的作业，他们每天要重复60余次。

　　“尽管工作辛苦，但可以让更多旅客踏上回乡之路，心里很高兴。”张凯说。（杨志文 仲维会 摄影报道）